Интервью

Продажи новых автомобилей растут в России с каждым месяцем, различные рейтинговые агентства пророчат нашей стране в будущем роль лидера чуть ли не мирового автопрома в целом. Наш эксперт считает, что нам до этого пока далеко, да и люди в России живут в основном небогатые, и машины им нужны недорогие. Перспективами и прогнозами в автомобильной отрасли с «АвтоСредой» делился директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.

Российский потребитель – особенный. Долгое время лишенный многообразия марок и моделей, присущего странам с развитой рыночной экономикой, он будто стремится наверстать упущенное и демонстрирует высокую потребительскую активность, невзирая на кризисы, ставки по кредитам и прочие угрозы. Но так ли уж он безоглядно экспрессивен в выборе автомобиля? О потребительских трендах на автомобильном рынке порталу MotorPage.ru рассказала Елена Кузнецова, директор по маркетингу Uz-Daewoo.

Председатель Cовета директоров группы компаний Wagner Александр Иванов в интервью «Auto-Dealer-СПб» рассказал почему автомобильный бизнес в Петербурге становится менее выгодным, какие остались свободные ниши и чем стратегия его компании отличается от стратегии крупных холдингов.

Компания «Тойота Мотор» недавно объявила о запуске единых стандартов по предоставлению услуг trade-in во всех дилерских центрах Тойота на территории Российской Федерации. О специфике российского рынка trade-in и о перспективах развития этого направления в работе компании порталу MotorPage.ru рассказал президент ООО «Тойота Мотор» Такеши Исогая.

В работе, отношении к бизнесу Елена Смирнова исповедует стратегию “win-win”. По-русски – “выигрыш-выигрыш”. А суть проста: что идет на пользу твоей компании, то полезно и тебе; от того, что хорошо тебе, что-то получают и твои партнеры. С такими принципами Елена за 12 лет прошла карьерную лестницу от секретаря отдела до главы российского представительства компании “Audi”.

Президент Mazda Motor Europe Джефф Гайтон: «В нашем новом кроссовере Mazda CX-5 установлен лучший дизель в мире. А вместе с автоматической коробкой передач – это просто бомба! И Россия увидит новинку первой в мире!»

Российский автомобильный рынок по большинству показателей еще не вышел на докризисный уровень. Однако по одному признаку, пусть и формальному, уже можно судить о том, что пик мирового кризиса пройден: покупательная способность граждан выросла относительно прошлого года. На этой волне большинство автопроизводителей стараются «наверстать упущенное» – развивают дилерские сети и локальное производство, выводят на рынок новые модели, в том числе и «бюджетные» и т.д.

Автомобили марки Lexus продаются в Европе уже 20 лет. Своих лучших показателей по продажам японский премиальный бренд достиг накануне кризиса – в 2008 году было продано около 60 тысяч машин. Однако в прошлом году спрос на «Лексусы» упали почти втрое.

Японская Subaru на российском рынке держится в тени своих более именитых соотечественников. Компания так и не обзавелась здесь собственным сборочным производством, а ее планы продаж в 2011 году составляют скромные 13 тыс. автомобилей. Означает ли это, что российский рынок не является для Subaru приоритетным, что может заставить компанию построить здесь завод и чем плоха программа утилизации автомобилей? Ответы на эти вопросы в интервью корреспонденту «РБК daily» Евгении Сергиенко дает генеральный директор «Субару Мотор» Казуси Иосида.

В российском офисе “JaguarLandRover” разрабатываются планы по увеличению втрое продаж автомобилей обоих брендов на нашем рынке. О том, каким образом будет выполняться эта задача, корреспонденту “Клаксона” рассказал глава представительства Франк Виттеман…