Событие

Dealer UP!

Форум состоялся
7 декабря 2016 года

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Инфографика

Лидеры авторынка в России в январе – ноябре 2016 года

Елена Смирнова, глава марки Audi в России («Клаксон»)

В работе, отношении к бизнесу Елена Смирнова исповедует стратегию “win-win”. По-русски – “выигрыш-выигрыш”. А суть проста: что идет на пользу твоей компании, то полезно и тебе; от того, что хорошо тебе, что-то получают и твои партнеры. С такими принципами Елена за 12 лет прошла карьерную лестницу от секретаря отдела до главы российского представительства компании “Audi”.

Такое впечатление, что Елена Смирнова поэтапно примерила на себя едва ли не все высокие должности в российском офисе компании. Руководитель отдела продаж, руководитель отдела маркетинга, руководитель подразделения сбыта… Как говорится, не было бы счастья, да помог… кризис 1998 года.

– До этого я успела поработать в одной фирме координатором по продаже полуприцепов, а тут все рухнуло, пришлось искать новое место. Конкретной цели перед собой не ставила – просто хотела работать в устойчивой, солидной компании. Взяла справочник по немецкой экономике, открыла на букву “А” и сразу увидела “Audi”. Ее представительства в России тогда еще не было, но продажи уже шли. Я позвонила – меня приняли в секретари.

В то время как раз в обиход вошла электронная почта, пропала необходимость рассылать и принимать факсы в больших количествах. У меня появилось свободное время и возможность присмотреться к тому, чем занимаются другие сотрудники. Вижу – какая-то программа интересная по планированию продаж, спрашиваю: “Можно, я над ней тоже поработаю?” Так, с позиции диспонента, и начала.

Конечно, в моей карьере был элемент везения. Я, что называется, “удачно зашла”. Автомобильный рынок в стране развивался сумасшедшими темпами, мы развивались вместе с ним, с 2003 года наша компания попала под пристальное внимание немцев из центрального офиса… Так что возможности для роста были. А лет пять назад, когда уже руководила отделом продаж, сформировалось понятие о том, кем я в итоге хочу стать в этой компании.

– Долгое время вы работали под руководством Оскара Ахмедова. Потом главой российского представительства “Audi” был Тилл Браунер... Какой опыт вы у них переняли?

– Мне повезло с руководителями. Это была большая удача и счастье – работать с ними. Оскар знакомил меня с основами менеджмента, с российской спецификой автобизнеса. А Тилл учил стратегии “win-win” – грубо говоря, как получить свое, чтобы от этого и другие остались в выигрыше. Собственно, на этих принципах строится наша работа с дилерами. Хорошо дилеру – хорошо всей компании, и наоборот. А главное, хорошо должно быть клиенту, чтобы он оставался поклонником нашей марки и рекомендовал ее своим друзьям и знакомым. “Audi” во всем мире работает под девизом “мы восхищаем наших клиентов”.

– Чем можно восхитить человека, который, скажем, просто привез машину в ремонт?

– Например, тем, что на время ремонта он бесплатно получит автомобиль более высокого класса.

– О результатах такого подхода не спрашиваю – роль и место “четырех колец” в премиум-сегменте хорошо известны. В европейском рейтинге бренд “Ауди Россия” постоянно входит если не в “топ-три”, то в “топ-четыре”. Кстати, дилерская сеть марки в нашей стране создавалась при вашем непосредственном участии, и теперь у вас дилеры в 33 городах РФ…

– Когда я пришла в 1999-м, у нас было три дилерских центра, сейчас их 46, к концу года будет 51, а к 2020 году – больше ста. И везде самый важный критерий – удовлетворенность клиентов. Можно построить роскошный автоцентр, но кому он нужен, если владельцы “Audi”, недовольные уровнем сервиса, станут ездить на ТО в другой город?

– А как вы контролируете уровень качества отношения дилера к клиентам?

– Способы есть разные. В том числе с помощью самих клиентов. И речь идет не только об их опросах, хотя они тоже постоянно проводятся. Но вот, скажем, по договоренности с человеком в его автомобиль вносится какая-то конкретная поломка, и он с ней обращается в автоцентр. Как его примут, насколько точно установят причину проблемы, оперативно ли ее устранят, не припишут ли лишние работы – все это многое говорит о дилере.

– И если случай запущенный?..

– Если дилеру не хватает опыта, к нему может отправиться команда наших специалистов и помочь выстроить систему работы с клиентами. Кстати, это не всегда относится к отстающим центрам. Порой все и так хорошо, но ведь может стать еще лучше! Но с некоторыми дилерами, не выполнявшими наши требования, приходилось расставаться.

– Вы помогаете дилерам. А у них что-нибудь полезное для себя берете?

– Разумеется. Например, методологию презентации автомобиля клиенту сначала разработал один из наших дилеров, а мы переняли для общего использования. Да и вообще большинство программ “Audi” в России формируем совместно с дилерами.

– А какие отношения у вас с подчиненными в офисе? Как мужчины относятся к тому, что ими руководит дама?

– Ну, это у них надо спросить. Но за все годы сложностей или конфликтов из-за этого не возникало. Проблемы не имеют половой принадлежности. И в “Ауди” смотрят на деловые качества, а не пол или место рождения сотрудника. То, что я женщина и русская, при моем назначении на пост главы представительства никакой роли не играло – ни “за”, ни “против”.

Став 12 лет назад секретарем в автомобильной компании, Елена решила, что она тоже должна водить машину. И купила… десятилетнюю вазовскую “пятерку”. Вполне в духе того времени сама за ней ухаживала, однажды даже меняла тормозную жидкость. Как ни странно, “жигуленок” 1988 года выпуска не так уж скверно ездил. А потом, пересев на служебную “Audi A6”, Елена не сразу сумела с ней подружиться…

– Это теперь я хороший водитель, когда несколько раз прошла все школы вождения “Audi”. А тогда – опыта нет, машина непривычно мощная… Парковалась задним ходом возле офиса – врезалась в мусорный контейнер. Приехал гаишник, оформил ДТП. Немного времени прошло – случайно подставила капот “А6” под дверь служебного гаража. Приехал тот же инспектор, оформил… Еще чуть погодя при заезде в переулок мою машину задел грузовичок. Водитель, мальчик совсем, спрашивает: “Сколько будет стоить ремонт?” Я, примерно подсчитав ущерб в долларах, говорю: “Пятьсот, наверно”. Он за голову хватается: “Целых пятьсот рублей?!” В общем, отпустила я беднягу, сама подъехала к офису, позвонила в ГИБДД и сказала, что мою машину на стоянке кто-то поцарапал. Приехал все тот же знакомый гаишник, посмотрел на снег, где отпечатались только следы моей “Ауди”, и говорит: “Вы надо мной издеваетесь? Кто вас здесь мог поцарапать?!” Пришлось признаться, рассказать, как пожалела мальчишку-шофера. Инспектор тоже сжалился, составил необходимые документы, но затем убедительно попросил: “Запомните мою фамилию, и если у вас здесь еще что-нибудь произойдет, скажите, чтобы присылали кого угодно, только не меня!”

– Сейчас, наверное, ездите с водителем?

– Сама с удовольствием сижу за рулем. А с водителем – когда надо в дороге поработать.

– Вам хорошо работается в машине?

– Честно? Плохо работается. Когда во время езды смотрю не в окно, а в бумаги, голова начинает кружиться. Но иногда приходится…

– Елена, вам не жалко “выпускать” красивые немецкие автомобили на наши дороги?

– Совсем не жалко. Наоборот, приятно, что они и на плохих дорогах могут порадовать своих водителей отличными ходовыми качествами. Особенно зимой, когда они и на льду, и в снежной жиже ведут себя достойно и уверенно. На каком-нибудь гладком немецком автобане ощущения совсем не те. Правда, на том же автобане ты можешь незаметно для себя разогнаться, скажем, до 200 км/ч – скорость там совершенно не чувствуется. Российским водителям такие впечатления, увы, недоступны.

– Чего еще, на ваш взгляд, не хватает нашим водителям?

– Уважения друг к другу. На Западе включаешь поворотник – тебя пропускают, не пытаются прижать или подрезать. У нас взаимоотношения совсем другие.

– А если сравнить их и наших дорожных полицейских…

– Мне просто не с кем наших сравнивать – в той же Германии не видела ни одного полицейского с радаром на обочине. Они там появляются словно из-под земли, только когда происходит ДТП или когда автомобилисту какая-то помощь требуется.

– Сами гонять любите?

– Нет, тем более по обычным дорогам. Для этого есть специальные трассы, но я вообще такие развлечения не люблю. Правила если нарушаю, то редко и случайно, не желая того. Когда в детском кресле за твоей спиной сидит маленькое существо, уважение к ПДД перерастает в привычку.

– Сын?

– Да, Петя. Петр Алексеевич. Чтобы отвлечься от служебных дел, я ему русские народные сказки читаю. Это “переключает” мозги лучше, чем любые гонки.

– Петр Алексеевич знает, чем его мама занимается?

– Третье слово после “мама” и “папа”, которое он произнес, было “Ауди”. В свои три года знает автомобильные марки лучше, чем я, даже спорим порой. Я говорю, например: “Смотри, “трешка” BMW поехала”. А он поправляет: “Не “трешка”, а “пятерка”...

– Как у главы представительства совмещаются домашние дела и работа?

– Нелегко. Тем более еще и дача есть – выкраиваю время, чтобы с цветами повозиться. Но это вопрос планирования.

– А на развлечения время остается? Вы ведь катаетесь на горных лыжах, летаете на вертолете, прыгаете с парашютом…

– Ну, парашютные прыжки – это элемент подготовки пилота. Надо было прыгать, я и прыгала. А вертолет – увлечение еще со школы; подружка записалась в аэроклуб и меня позвала к себе в напарницы. Летать люблю, и ощущения совершенно иные, чем при вождении автомобиля. В управлении участвуют обе руки по отдельности, к тому же перемещается вертолет не только по горизонтали, как машина, но и по вертикали. Но я уже не могу часто находить время для полетов, а вертолет требует постоянной практики... Вот горные лыжи – были и остаются. Сколько бы ни было дел, а три-четыре раза в год обязательно выбираюсь в Австрию или хотя бы на подмосковные склоны. Предпочитаю “красные” и “черные” трассы – они интереснее. Сейчас планирую и Петю на лыжи поставить.

– А есть какое-то занятие, которое вас привлекает, но на него уже точно времени не хватит?

– Есть. Очень хочется заняться дизайном – ландшафтным, интерьерным… Думаю, у меня получилось бы. Но это, наверное, так и останется мечтой.

– Мечты сбываются. Желаю вам, чтобы сбылась и эта. Ну а в плане карьеры – вы уже поднялись на вершину своей пирамиды?

– Я не так давно стала главой марки “Audi” в России. А насчет будущего – не стала бы пока загадывать…

АНКЕТНЫЕ ДАННЫЕ

Елена Борисовна Смирнова родилась в Москве.

В 1997 году окончила Институт иностранных языков им. Мориса Тореза по специальности “лингвистика”,

в 2008-м – Академию народного хозяйства, получив диплом магистра делового администрирования (маркетинг).

С 1996 года работала в компании “Терминал” – секретарем, затем менеджером по логистике.

Работа с маркой “Audi”:

с мая 1999 года – секретарь отдела “Audi” в российском представительстве компании “Фольксваген АГ”;

с ноября 2000 года – диспонент отдела “Audi”;

с июля 2002 года – менеджер по продукту и ценообразованию с функциями менеджера продаж в российском представительстве компании “Audi”;

с июля 2003 года – руководитель отдела продаж “Audi” в “Фольксваген Групп Рус”, Россия;

с марта 2007 года – руководитель отдела маркетинга и развития бренда, заместитель главы компании “Audi Russia”;

с февраля 2009 года – начальник отдела сбыта, заместитель главы компании “Audi Russia”;

с 1 января 2011 года – глава “Audi Russia”.

Владеет немецким и английским языками. Замужем, сыну скоро исполнится три года.

«Клаксон»

12.10.11 «Клаксон»
Метки: audi
 

Новости на эту тему

  • 24 ноября 2016 Audi объявила цены на новые A5 Sportback и S5 Sportback

    Российские дилеры Audi начали прием заказов на новые Audi A5 и S5 Sportback. Первые автомобили клиенты получат зимой 2017 года. Стоимость Audi A5 Sportback в базовой комплектации составляет от 2 млн 355 тысяч рублей, цены на Audi S5 Sportback начинаются с отметки в 3 млн 850 тысяч рублей.

    подробнее
  • 14 ноября 2016 Audi представила в России новые A5 и S5 Coupé

    Компания Audi представила в России новые модели Audi A5 и Audi S5 Coupé. Купе Audi A5 нового поколения предлагается с двумя вариантами двигателей с полным приводом quattro: дизельным 2.0 TDI и бензиновым 2.0 TFSI мощностью 190 л.с. и 249 л.с. соответственно. Стоимость модели составит 2 млн 590 тысяч и 2 млн 730 тысяч рублей в базовой комплектации соответственно. Новый S5 Coupé с бензиновым двигателем 3.0 TFSI мощностью 354 л. с. и полным приводом quattro будет стоить 3 млн 850 тыс. рублей.

    подробнее
  • 10 ноября 2016 Audi отказалась продавать кабриолеты в России из-за системы «ЭРА-Глонасс»

    Компания Audi решила не поставлять в Россию обновленные версии кабриолетов A5 и S5. В компании поняли, что это будет выгоднее, чем оснащать машины системой экстренного реагирования «ЭРА-Глонасс», которая передает сигналы экстренным службам в случае аварии.

    подробнее

Статьи на эту тему