Интервью

В 2007 году Volvo совместно с дочерней Renault Trucks стали первопроходцами среди зарубежных компаний, приступив к строительству первого в России завода полного цикла по сборке импортных грузовиков. Старт производства пришелся на пик кризиса – январь 2009 года. Даже сейчас объемы производства очень далеки от заявленных мощностей (10 тыс. грузовиков Volvo и 5 тыс. Renault в год). Тем не менее Volvo и Renault Trucks уже заявили, что готовы дополнительно инвестировать в свой калужский завод 150 млн евро в ближайшие пять лет и рассчитывают работать в рамках режима промсборки. О том, как скоро калужский завод выйдет на заявленные мощности, зачем Renault Trucks потребовалось развертывать сборку своих грузовиков на екатеринбургском заводе «Амур», а также чем их привлекает промсборка, корреспонденту РБК daily Евгении Сергиенко рассказывает гендиректор «Рено Тракс Восток» Фабрис Горлье.

Глава автомобильного концерна Daimler AG Дитер Цетше во время Женевского автосалона дал Slon.ru небольшое интервью. Цетше рассказал о перспективах развития компании, а также пояснил, почему производитель предпочитает работать в России в рамках альянсов и из-за чего запуск продаж малолитражек Smart на отечественном рынке столько времени откладывается

Принятое в 2005 году постановление №166, оговаривающее условия промсборки автомобилей, привело в Россию большинство ведущих мировых автоконцернов.

Для компании Nissan прошедший 2010 год оказался довольно успешным: марке удалось обогнать по продажам в России своего заклятого конкурента в лице Toyota и стать самым продаваемым японским брендом в России.

Век механической трансмиссии закончен, следующий значимый шаг в развитии автопрома – автомобили с электрическим приводом и энергетической установкой на борту, уверен президент холдинга «Яровит» и гендиректор «Ё-Авто» Андрей Бирюков.