Интервью

Единственный официальный дилер Rolls-Royce в России – Rolls-Royce Motor Cars Moscow – начал свою деятельность в 2004 году. Мы встретились с управляющим директором российской компании Татьяной Фитцжералд и попросили ее рассказать, какой философии придерживается британская марка в России и кто покупает автомобили Rolls-Royce в нашей стране.

Компания, которую возглавляет наш собеседник, в автомобильном мире держится особняком: она не стремится конкурировать с крупными концернами, не претендует на вхождение в пул премиальных брендов, но и не ставит себя на одну доску с массовыми марками. И даже от недавнего цунами ни один завод бренда прямо не пострадал – они были вдали от разгула стихии.

Любой крупный иностранный автоконцерн еще может присоединиться к старым условиям промборки, достаточно выбрать площадку под завод в социально неблагополучном регионе России.

Российские потребители существенно отличаются в своих предпочтениях от потребителей на европейском, североамериканском и азиатском рынках. О предпочтениях россиян в выборе автомобиля рассказал директор по маркетингу Ниссан в России, Жером Сего.

В начале года российский бизнес марки Audi возглавила наша сегодняшняя собеседница. Для многих это стало неожиданностью: во-первых, женщина, а во-вторых, россиянка. И это при том, что немецкий бренд вынужден вести очень жесткую борьбу в сложном премиум-сегменте, да еще в посткризисный период. С этих вопросов и начался наш разговор.

В студии «Эха Москвы» на Петербургском экономическом форуме побывал президент компании «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. Он рассказал о текущих событиях и криминальной ситуации на «АВТОВАЗе»:  "мы надеемся на то, что данная работа будет результативна и даст серьезный толчок к повышению прозрачности и дальнейшей декриминализации «АвтоВАЗа»"  

О том, как Porsche собирается увеличить в два раза свои продажи на мировом рынке, о планах развития компании в России, а также о том, как ее продукция остается высокодоходной, в беседе с корреспондентом РБК daily Дмитрием Пановым рассказал глава российского офиса Porsche Томас Штэрцель.  

Экономический кризис обнажил слабые стороны автопроизводителей и дилеров в России, существенно изменив политику их взаимоотношений. Автопроизводители теперь хотят работать с крупными сетями и сами устанавливать стоимость нормо-часа, а дилеры учатся торговать «не выше плана». Как выжить в новых условиях, корреспонденту РБК daily Дмитрию Панову рассказал председатель правления ГК «Автоспеццентр» Александр Спарре.

На протяжении всего XX века у большинства ведущих автопроизводителей появление каждой новой модели было обусловлено введением тех или иных технических новшеств. Касалось ли это подвески, двигателя или кузова – каждый раз это был серьезный шаг вперед в эволюции автомобиля. О том, продолжается ли эта эволюция, или сегодня можно говорить лишь о новом дизайне и новых версиях электронных систем и программного обеспечения, порталу MotorPage.ru рассказал Управляющий директор ООО «Тойота Мотор» Дирк Годелив Де Ман.

Группа ГАЗ по качеству PR и маркетинговым коммуникациям все больше набирает обороты. Ключевые компетенции ГАЗа лежат в области производства коммерческого транспорта. Лицом ГАЗа, можно сказать его брендом является Олег Марков директор по реализации и маркетингу компании "Коммерческие автомобили "Группы ГАЗ".