Интервью за 2013 год

Японские премиум-бренды пока предпочитают работать на европейском рынке чересчур осторожно. О том, что им мешает перейти в наступление, мы беседуем с новым главой “Lexus Europe” Полом ван дер Бергом.

В 2012 году доля автомобилей LADA на российском рынке составила 19,4 процента (без учета легкого коммерческого транспорта). Этот показатель АВТОВАЗ намерен сохранить и в 2013 году. О том, как крупнейший отечественный автопроизводитель выполняет эти планы, рассказывает вице-президент по продажам и маркетингу Артем Федосов.

Тайваньская компания “LUXGEN”, недавно объявившая о выходе на российский рынок, приступает к созданию дилерской сети. О стратегии развития и требованиях, которые предъявляются к потенциальным партнерам, рассказывает глава российского представительства “ЛАКСДЖИН Мотор” Фрэнк Ван.

Г-н Ван Пэн, глава представительства Great Wall Motors в России, специально для autogoda.ru.

Чуть меньше года осталось до выхода на российский рынок премиум-подразделения компании “Honda”. О том, как будет в нашей стране продвигаться марка "Acura", рассказывает президент "Honda Motor RUS" Хидэо Масуда.

Прошлый год был для нас непростым – запуск новых моделей Lada, освоение новой платформы партнеров, завершение программы утилизации, поэтому мы не ждали больших успехов с точки зрения прибыли

В беседе с корреспондентом РБК daily Дмитрием Пановым ответственный за разработку автомобилей Mini Дэниэл Шмидт рассказал о принципах развития модельной линейки марки, о том, насколько смогут вырасти ее автомобили в будущем, и пояснил, что именно не позволит Mini конкурировать с моделями материнской компании BMW.

Джон Стэк, имеющий богатый опыт работы в России с американскими и итальянскими автомобильными марками, несколько месяцев назад возглавил “Volvo Car Russia”. В беседе с журналистом "Клаксона" он рассказал о планах компании на ближайшее время.

Российский авторынок, несмотря на значительную стагнацию, по-прежнему остается крайне привлекательным для компаний премиального сегмента. Как показывает отчет Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), премиум-класс, в отличие от бюджетных направлений, показывает устойчивый рост.

Джеффри Гловер, пришедший на СП «GM-AVTOVAZ» в качестве генерального директора в 2009 году, стал, пожалуй, самым успешным топ-менеджером в истории предприятия. На годы его управления выпал экономический кризис и обострение конкуренции на рынке, но, уходя со своего поста, Гловер оставляет GM-AVTOVAZ на подъёме и с большими планами на будущее.