Видеоматериалы за август 2022 года

Основная проблема: любые F&I-действия с ввезенными по параллельному импорту автомобилями натыкаются сегодня на юридическое противоречие. Ввезенное таким путем транспортное средство автоматически попадает в категорию подержанных, даже если у него маленький пробег. Но в ПТС уже вписаны физлица, поэтому банки и страховщики не имеют права считать машину новой.

Как поддерживать страхование автомобилей, привезенных через третьи страны – в качестве разрешенных продуктов параллельного импорта? Вопрос страхования таких машин предлагается решать так же, как и проблемы, связанные с гарантийным ремонтом – путем приобретения сервисных продуктов.

Как поддерживать гарантию на автомобили, привезенные через третьи страны – в качестве разрешенных продуктов параллельного импорта? На форуме «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты», который проходил в Москве 16 августа, этой проблеме отвели отдельный блок программы.

О сложностях на рынке смазочных материалов на форуме «Параллельный импорт. Автомобили, запчасти, компоненты» рассказала Лейла Алиева, генеральный директор Группы компаний «КУППЕР». Она напомнила, что в Россию только прямой импорт смазочных материалов составлял примерно 300 тысяч тонн в год.

В рамках своего выступления на форуме «Параллельный импорт. Автомобили, запчасти, компоненты» руководитель группы привлечения клиентов компании «Авито» Александр Плехун рассказал о том, как меняется динамика спроса и предложения запчастей и автокомпонентов на площадке Авито.

Чем более дорогим и более редким автомобилем вы владеете, тем больше опасности у вас, как у владельца, завтра попасть в ситуацию дефицита запасных частей. Об этом специалисты сервиса говорили еще весной. И эта же проблема поднималась на форуме «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты» 16 августа в Москве. Насколько поможет автосервису параллельный импорт?

Выступая 16 августа на форуме «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты», вице-президент РОАД, член совета диреторов ГК «Автомир» Дмитрий Гулин напомнил участникам мероприятия о том, что отличает дилеров от других участников рынка: «Требования у крупных ДЦ к юридическим аспектам достаточно высокие, им есть что терять».

В рамках форума «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты» секретами ввоза автомобилей из Китая поделился коммерческий директор и соучредитель компании «Нео Карс Москва» Анатолий Курушин. На  автозаводах Поднебесной выпускается целый ряд машин европейских брендов, а также практически все автокомпоненты.

Не все европейские автомобили и автокомпоненты можно заменить Китаем, для того и создан механизм параллельного импорта, которым надо уметь пользоваться. Так считает эксперт ВЭД, сооснователь DigitalVED Анна Фомичева. Выступая на форуме «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты», она призвала участников не бояться пробовать работать с третьими странами. 

В рамках форума «Параллельный импорт: автомобили, запчасти, компоненты» директор компании «СТАРЛАЙФ» Елена Рассоленко поделилась своим опытом и рассказала о преимуществах ввоза автомобилей с пробегом из Южной Кореи. Из этой страны везут не только машины корейских брендов, но и европейских, и американских.