Интервью за 2013 год

«АвтоСреда» уже писала о том, что пока российский авторынок, в целом, падает, китайские бренды, напротив, увеличивают свою долю в стране. Беседуем с представителем одной из «поднебесных» марок – Александром Гнездюком, генеральным директором компании «Квингруп», эксклюзивным импортером и дистрибьютором автомобилей FAW в России.

Когда наш собеседник, проработав в России в течение дефолтного 1998 г., покидал ее, он и подумать не мог, что через 15 лет вернется. Но все произошло именно так: в самом начале 2013 г. Джорджио Горелли возглавил дочернюю компанию-импортера концерна Fiat-Chrysler.

"Mitsubishi Motors Corporation Russia" (MMC Rus) демонстрирует устойчивый рост продаж на фоне падения рынка. Успехи компании ее генеральный директор Андрей Панков объясняет удачной ставкой на сегмент кроссоверов и внедорожников, который в России переживает настоящий бум.

Не стоит ожидать революции в автомобильном производстве, считает Вольфганг Эггер, шеф-дизайнер Audi. За последние годы автопром накопил огромное количество новых технологий в области двигателей, конструкционных материалов и электронной начинки автомобилей. Сейчас задача производителей – сделать эти технологии массовыми и по-настоящему рентабельными.

С точки зрения классической теории потребительского поведения, покупатель рационален. Однако на российском автомобильном рынке это не всегда так. Автомобиль исторически стал в России сверхзначимым приобретением и приобрел ряд особенных товарных свойств.

На автосалон во Франкфурте Mazda привезла новую «трешку», и поскольку мы уже знакомили читателей с этой машиной, поведем разговор о вещах более глобальных…

Во время Франкфуртского автосалона 2013 на вопросы о глобальной структуре поставок и дальнейших планах развития производства в России нам ответил Такеши Нума, вице-президент по производству компании «Тойота Мотор Европа».

В этом году началось серийное производство электромобиля BMW i3. Корреспондент "Ъ-Авто" побеседовал с главой департамента инновационных проектов в области электромобильности BMW Джулианом Вебером о том, почему электромобили стоят так дорого, для кого они предназначены и может ли их выпуск быть прибыльным.

Когда японская компания Subaru начнет собственное производство в России, как будет меняться ценовая политика и почему новые модели Subaru уходят от своих корней, в интервью «Газете.Ru» рассказал управляющий директор ООО «Субару Мотор» Иосида Казуси.

Во время Франкфуртского автосалона-2013 на вопросы по развитию рынка в России нам ответил Карл Шлихт, исполнительный вице-президент по вопросам продаж, маркетинга и развития модельного ряда компании «Тойота Мотор Европа»