Статьи за декабрь 2011 года

Fuji Heavy Industries рассматривает возможность сборки в России автомобилей Subaru. Однако крупноузловая сборка машин, о которой идет речь, уже не поддерживается государством и становится все менее выгодной. В результате неопределенным оказывается будущее не только новых сборочных проектов, но и уже работающих заводов – "Автотора" и ТагАЗа.

BMW и GM близки к заключению соглашения о партнерстве для совместной разработки водородных топливных элементов для электромобилей нового поколения.

Автопроизводители Японии оправились от последствий землетрясения и готовы к дальнейшему наступлению на мировые рынки. Однако сейчас их развитию препятствует высокий курс иены, делающий невыгодным производство автомобилей внутри страны.

В предновогодний период автосалоны традиционно стараются привлечь покупателей скидками и спецпредложениями. Поскольку спрос на автомобили в России растет, кредитные предложения более распространены, чем скидки.

За месяц до Нового года картина продаж на мировых авторынках вернулась в традиционное русло. Автомобили продолжают активно продаваться в США, Германии и Японии. В минусе оказались Китай, Италия, Испания и Франция.

Российский авторынок стабилизировал замедлявшийся с весны рост на уровне 26%. Однако АвтоВАЗ, чьи продажи начали быстро падать, ухудшил позиции. В ноябре его доля на рынке сократилась с традиционных 20–25% до 17,5%. Иностранные автоконцерны, напротив, увеличивают объемы продаж.

General Motors блокирует сделку по продаже Saab китайским инвесторам: американский концерн сохраняет такое право, поскольку является владельцем большинства технологий, по которым выпускаются автомобили шведской марки. Спасти Saab становится все труднее.

Мартовское землетрясение, казалось, нанесло жестокий удар по японской автомобильной промышленности, которая и без природных катаклизмов страдает от высокого курса иены. Однако 42-й автосалон в Токио служит яркой демонстрацией того, что японский автопром держится и развивается вопреки любым невзгодам.

Японские автопроизводители традиционно обходили европейских конкурентов в области технических разработок. Чтобы понять, скажется ли фора, возникшая из-за последствий цунами в Японии, на этом распределении сил, корреспондент «Газеты.Ru» побывал в старейшем технологическом центре корпорации Toyota.

АвтоВАЗ впервые после кризиса показал резкое падение продаж – в ноябре они снизились на 17%, до 42 тыс. машин, вопреки прогнозам руководства завода о "стабилизации" на уровне 45-50 тыс. автомобилей. Аналогичным было снижение продаж в октябре 2008 года. На АвтоВАЗе объясняют ситуацию падением продаж "классики", но не уточняют, почему не смогли компенсировать потери за счет роста объемов реализации других моделей.