Статьи за 2011 год

"Ъ" стали известны подробности урегулирования одной из ключевых проблем вступления России в ВТО – промсборки автомобилей. При формальном сохранении условия локализации производства для иностранных автоконцернов в 60% реально они могут закупать в России только 35% деталей.

Унификация пошлин на автомобили в рамках Таможенного союза поможет экспансии АвтоВАЗа. Завод создает СП по выпуску машин в Казахстане. Сейчас в стране продается всего около 30 тыс. новых легковых автомобилей в год, но рост пошлин на подержанные иномарки может увеличить рынок на порядок. При поддержке казахских властей на заводе в Усть-Каменогорске планируется выпускать до 120 тыс. автомобилей АвтоВАЗа в год. Но одним из важных условий успеха проекта станет защита рынка от сборочных проектов китайских автоконцернов.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России за первые десять месяцев этого года выросли на 43%, до 2,16 млн штук, что заставило обычно очень осторожную Ассоциацию европейского бизнеса (АЕБ) вновь повысить свой прогноз на весь 2011 год с 2,35 млн до 2,55 млн единиц. Более того, в АЕБ уверены, что рост рынка продолжится и в будущем году, правда, темпы будут уже более скромными.

Октябрь закончился падением китайского авторынка и ростом французского и британского. Продажи выросли в США и Японии, немецкий авторынок замедлил темпы роста, причиной падения продаж в Испании и Италии стал долговой кризис.

Вслед за другими российскими автопроизводителями государство решило поддержать и группу ГАЗ Олега Дерипаски – ВТБ даст ей кредит на 38 млрд руб. для рефинансирования долга перед синдикатом банков. Партнерство ГАЗа и ВТБ этим, скорее всего, не ограничится – банк, возможно, профинансирует масштабную инвестпрограмму ГАЗа. Эксперты полагают, что в ближайшее время ВТБ и вовсе может стать основным банком, финансирующим автопром, сменив в этом качестве Сбербанк.

Один из крупнейших мировых производителей дорожно-строительной техники – американская Caterpillar расширяет свои мощности в России. Компания начала здесь производство карьерных самосвалов средней грузоподъемности. По данным Caterpillar, максимальная мощность завода составит около 300 машин в год. По мнению экспертов, Caterpillar может занять около 15% российского рынка карьерных самосвалов, безоговорочным лидером которого сейчас является БелАЗ.

Компания «Ё-авто», которая в будущем году собирается начать производство ё-мобиля, зарегистрировала свои права на товарный знак «Ё» в виде графического изображения. Права на использование знака распространяются не только на автомобильную сферу, но охватывают и сектор финансовых услуг, бытовую технику, СМИ, консалтинг.

Каждый второй автомобиль, проданный в России, ввезен из-за рубежа. За 9 месяцев 2011 года в страну было импортировано 662 343 машины, что на 56% больше предыдущих показателей. Лидером импорта среди марок стала Toyota. Худшие показатели у Saab и Seat. Эксперты прогнозируют дальнейший рост рынка.

Прогнозы скептиков подтвердились: с постепенным завершением программы утилизации автомобилей продажи АВТОВАЗа на внутреннем рынке покатились вниз. В октябре впервые за семь месяцев они опустились ниже отметки в 50 тысяч автомобилей в месяц. Эксперты не исключают дальнейшего падения.

Финансовый кризис, разразившийся три года назад, подорвал все оптимистичные прогнозы, которые обещали подъем рынку грузовых автомобилей на долгие годы вперед. Новая волна кризиса, которую прогнозируют эксперты, может повторить ситуацию трехлетней давности. Однако производители грузовой техники уверяют, что на этот случай у них припасено несколько сценариев.