Статьи за 2016 год

Найдено 244 статьи

  • Президент АВТОВАЗа: Я привык к «восстановительной ситуации» и готов к новым вызовам («За рулем.РФ»)
    Новый глава АВТОВАЗа Николя Мор рассказал о своих впечатлениях о Тольятти, предприятии, людях, а также о задачах, которые он намерен решать, в своем первом интервью на канале VAZ TV (программа «Обозреватель»).
  • Как об стену «Роллс-Ройс» («Коммерсант»)
    Как стало известно "Ъ", в правительстве не готовы дать импортерам малых партий люксовых машин (Bentley, Lamborghini, Ferrari и т. п.) исключение из общих требований по установке систем безопасности ЭРА-ГЛОНАСС. Для сертификации моделей техрегламент требует провести два краш-теста, что слишком дорого для люкс-сегмента, где продается по несколько машин каждой модели в год. Импортеры опасаются, что это приведет к массовым уходам ряда дорогих моделей и даже автобрендов с российского рынка.
  • SsangYong может вернуться в сентябре («АВТОСТАТ»)
    Корейская марка SsangYong стала той, кто остался и без производства на территории России, и без новых импортных моделей. Дилеры SsangYong спускают флаги, машин в наличии почти нет. Некоторые образцы, собранные во Владивостоке в 2014 – 2015 гг., есть лишь в московских автосалонах. Самарские дилеры рассказывают, что дистрибьютор марки – компания Sollers – взяла отсрочку до сентября, но не факт, что машины до конца года все же появятся.
  • Купи в кредит Lexus, а плати как за LADA («АВТОСТАТ»)
    В последнее время сайты производителей пестрят предложениями о приобретении автомобиля в кредит с неожиданно низким ежемесячным платежом. Так, реклама предлагает купить Lexus NX, выплачивая всего по 9 900 рублей в месяц, или, например, Subaru XV с ежемесячным платежом в 5 500 рублей...
  • Переезд со шведского на французский («Коммерсант»)
    Вчера официально состоялась объявленная месяц назад отставка шведа Бу Андерссона, первого иностранца во главе АвтоВАЗа. “Ъ” разбирает причины увольнения топ-менеджера, итоги его работы и возможные риски, ожидающие нового руководителя завода француза Никола Мора.
  • «Это Tesla. Какая разница, как она выглядит» («Газета.Ru»)
    Tesla начала принимать предзаказы на новый «доступный» электрокар Model 3. По всему миру тысячи желающих купить эту модель выстроились в многочасовые очереди, чтобы внести предоплату. За сутки перед презентацией компания собрала около 115 тыс. заявок.
  • В России оживляется розничное кредитование («Известия»)
    Данные Центробанка и бюро кредитных историй говорят о том, что банки более охотно дают взаймы населению.
  • Автокредиты нащупали дно («Банкир.Ру»)
    Продажи автокредитов в январе и феврале 2016 года показали годовой прирост 85% и 72% соответственно. Для самого пострадавшего в кризис кредитного сегмента это фантастические результаты. Последний раз так энергично продажи автокредитов росли в начале 2000-х, когда рынок только формировался, считает генеральный директор компании Frank Research Group Юрий Грибанов.
  • Массовый отказ: самые крупные отзывные кампании в России (AutoNews.ru)
    Группа Volkswagen объявила крупную сервисную кампанию по проверке и возможному ремонту тормозной системы в кроссоверах Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Кампания затрагивает 800 тыс. машин по всему миру, из которых под подозрение в России попали около 60 тыс. машин, включая 44 тыс. Touareg и чуть меньше 16 тыс. Cayenne, изготовленных в период с 2011 по 2016 год. Это крупнейший для группы Volkswagen отзыв в России за последние несколько лет.
  • Промсвязьбанк банкротит совладельцев ГК «Лаура» («Деловой Петербург»)
    Промсвязьбанк подал в суд на личное банкротство совладельцев ГК "Лаура". Банкиры все чаще пытаются взыскать деньги с собственников компаний–автодилеров, так как их имущество обесценилось и больше не покрывает многомиллиардные долги.