Статьи за 2012 год

Sollers и Mazda подписали соглашение о создании совместного производства во Владивостоке. Японская компания будет собирать в Приморье новый кроссовер Mazda CX-5 и седан Mazda 6. Мощность производства может составить 70 тыс. автомобилей в год.

Автокомпании обнародовали финансовую отчетность по итогам первых трех месяцев 2012 года. Квартальная прибыль Ford упала почти вдвое, у Chrysler, наоборот, впервые за 13 лет выросла в четыре раза. Положительную динамику показали Hyundai и Volkswagen.

В 2011 году быстрее всего рос рынок новых автомобилей Красноярска, Краснодара и Владивостока. К таким выводам пришло аналитическое агентство «Автостат». При этом самой продаваемой моделью, по данным авторов исследования, оказался Ford Focus, тогда как Ассоциация европейского бизнеса назвала бестселлерами 2011 года Kalina и Solaris.

В Пекине открылся международный автосалон. Здесь можно увидеть, чем отличается китайский рынок от всех остальных, самый противоречивый и при этом самый мощный во всем мире.

Ожидается, что в этом году сезонный всплеск спроса на летние шины в России будет особенно высоким. В преддверии роста шинного рынка его участники активно обновляют свои продуктовые линейки.

Автомобильный завод Toyota в Петербурге в сентябре 2012 года наконец начнет работать в две смены, что позволит нарастить мощности с 20 тыс. до 50 тыс. автомобилей в год. По итогам текущего года компания может выпустить около 25 тыс. автомобилей, все они будут проданы, говорят эксперты. Они также не исключают, что заявление о второй смене станет предвестником появления в линейке завода еще одной модели автомобиля.

Российский союз автостраховщиков (РСА) обнародовал статистику по итогам деятельности страховщиков ОСАГО в первом квартале 2012 года. На этот раз ее особенно ждали на рынке – данные первого квартала должны были показать, как скандал с реформой ТО в начале 2012 года перераспределил силы в секторе "автогражданки".

Стали известны подробности начисления ставок утилизационного сбора, разработанного Минпромторгом. Импортерам старых легковых автомобилей придется платить 40–614 тыс. руб. за машину; грузовиков – от 700 тыс. до 1,5 млн руб. Облагаться сбором, но не таким большим, будут и новые машины. Аналитики подчеркивают, что основную выгоду от введения сбора получат КамАЗ, ГАЗ, «Соллерс» и АвтоВАЗ, которые лоббировали его внедрение.

Рост сегмента легких коммерческих автомобилей начинает замедляться. Пока здесь продолжают доминировать российские производители, но для сохранения ключевых позиций им нужно срочно модернизировать модельный ряд.

Утилизация автомобилей, которая уже использовалась государством для поддержки отечественных производителей, может снова стать протекционистской мерой. С помощью утилизационного сбора от 40-50 тыс. руб. на легковую машину и до 1,2 млн руб. на грузовик правительство может резко ограничить импорт в Россию подержанных автомобилей или новых немассовых марок. Избавлены от сбора те, кто выпускает машины в России или имеет дилерскую сеть в 40 и более регионах страны.