Экспертное мнение

Продажи коммерческого транспорта в России по итогам 8 месяцев 2026 года упали на 17% относительного того же периода прошлого года, причем падение коснулось всех его сегментов. Чем это обусловлено, и какие факторы будут определять динамику продаж коммерческой техники до конца нынешнего года? 

Существует мнение, что модель потребления в Китае предполагает гораздо более частую смену автомобиля, чем в России, и длительный срок его эксплуатации там не требуется в принципе. Каков ресурс китайских машин и их агрегатов по сравнению с ушедшими иномарками? Спросили у экспертов перед форумом «АСП – 2026. Автобизнес. Сервис. Пробег».

Чем обусловлен рост спроса на китайские автомобили с пробегом в текущих рыночных условиях, учитывая, что как раз на «вторичке», в отличие от рынка новых машин, у них есть конкуренты в лице иномарок глобальных брендов? С таким вопросом мы обратились к экспертам в преддверии форума автобизнеса «ForAuto – 2026».

На фоне переполненных складов участники российского авторынка в уходящем году вели ценовые войны, предлагая щедрые скидки и даже снижая цены на машины. Однако к концу года ситуация изменилась – «затоварка» фактически сошла на нет, а вместе с тем появились регуляторные нововведения, влияющие на стоимость автомобилей. 

Рекордные стоки коммерческой техники, изъятой лизинговыми компаниями, продолжают расти. Чем обусловлена эта тенденция в текущих рыночных и экономических условиях, и как она будет развиваться в дальнейшем? С таким вопросом мы обратились непосредственно к участникам отрасли в преддверии конференции ComAuto.

Росстандарт в июле приостановил действие документов, разрешающих продажу в России девяти моделей грузовиков четырех китайских брендов – SITRAK, FAW, Dongfeng и Foton. Как это скажется на их рыночных позициях, и как в результате может измениться марочная структура рынка коммерческой техники в целом?

За последние годы китайские компании вывели на российский авторынок множество суббрендов, созданных в том числе специально для нашей страны. Насколько такая маркетинговая политика помогает автопроизводителям развести свои модели по различным сегментам, или разнообразие суббрендов только запутывает потребителей?

На балансе лизинговых компаний в этом году скопилось рекордное количество изъятых коммерческих автомобилей. Насколько распродажа этих стоков может повлиять на рынок новой коммерческой техники? С этим вопросом мы обратились непосредственно к участникам отрасли в преддверии специализированной конференции «АВТОСТАТ Analytic time».

Премиальный бренд Li Auto официально выйдет на российский рынок в четвертом квартале 2025 года, а модельный ряд составят гибридные кроссоверы L6, L7 и L9. Как официальный статус марки скажется на ценах и объемах продаж автомобилей Lixiang? С этим вопросом мы обратились к ведущим российским автодилерам.

В 2022 году начался переход российского авторынка на продукцию из Китая, а значит, эти машины приближаются к 3-летнему возрасту. Стоит ли продавать свой трехлетний китайский автомобиль сегодня, и как его остаточная стоимость будет меняться в дальнейшем? С этим вопросом мы обратились к ведущим автомобильным дилерам и экспертам.