Интервью за апрель 2015 года

Недавно давно компания “Peugeot” продала часть акций китайским инвесторам. Как появление крупного иностранного инвестора отразилось на стратегии развития? Об этом мы беседовали с генеральным директором “Peugeot” Максимом Пика.

Как чувствуют себя сегодня производители автокомпонентов, решившие построить производства в ОЭЗ «Тольятти»? Повлиял ли на их планы экономический кризис в России, валютные скачки и ситуация с падением продаж на авторынке?

Сейчас тема поддержки отечественного авторынка и автопрома актуальна как никогда. О состоянии казахстанского автомобильного рынка по итогам I квартала 2015 года и планах на ближайшую перспективу мы попросили рассказать управляющего директора КМК «Астана Моторс» Антона Афонина.

Автопроизводители и дилеры будут заманивать покупателей скидками и подарками. Чтобы удержаться на рынке, дистрибьюторы готовы частично перепрофилировать свой бизнес и заняться продажами машин с пробегом. О том, кто извлечет выгоду от нынешнего состояния авторынка и почему россияне не готовы покупать китайские автомобили, «Газета.Ru» поговорила с руководителями ассоциации «Российские автомобильные дилеры».

Интервью с Генеральным директором ООО «Дунфэн Мотор Рус» Ван Пэном.

С начала 2015 года компания Porsche демонстрирует рост продаж, несмотря на рекордное падение авторынка. Корреспондент Autonews.ru пообщался с генеральным директором «Порше Русланд» Томасом Штэрцелем на автосалоне в Нью-Йорке и выяснил, как кризис помог компании, почему Канада соревнуется с Россией и будет ли бренд корректировать свои планы.

Председатель совета директоров инвестиционной группы «Автотор» Владимир Щербаков рассказал РБК, как из советского министра стал автопромышленником, как «Автотор» пытался купить Opel и что будет с заводом после ухода GM

1 апреля у Жана-Луи закончился контракт и он вернулся в Париж. За несколько дней до этого я попросил его о встрече, он согласился. Признаться, я надеялся, что Жан-Луи будет чуть более откровенным, чем раньше, чего терять-то? Но, видимо, главы представительств, как и КГБшники, бывшими не бывают. И включённый диктофон сразу настроил Жан-Луи на повышенный градус политеса.Хотя всё равно интересно было, что скажет француз, пять лет проживший в Москве.

В начале XXI века на автомобильном рынке изменилось отношение потребителя к автомобилю. Приоритетными стали не мощность, динамика и управляемость, а дизайн, комфорт и безопасность. Поменялись и инновационные стратегии производителей, вместо новых типов подвесок, кузовов и двигателей, создается все больше электронных опций. О том, почему так происходит и ждут ли автомобильный рынок перемены, порталу MotorPage.ru рассказал управляющий директор ООО "Субару Мотор", Казуси Иосида.

В начале XXI века на автомобильном рынке изменилось отношение потребителя к автомобилю. Приоритетными стали не мощность, динамика и управляемость, а дизайн, комфорт и безопасность. Поменялись и инновационные стратегии производителей, вместо новых типов подвесок, кузовов и двигателей, создается все больше электронных опций. О том, почему так происходит, и ждут ли автомобильный рынок перемены, порталу MotorPage.ru рассказал Президент и исполнительный директор ООО “ММС Рус”, Наоя Такаи.