Пьер Бутен, глава «Volkswagen легковые автомобили» в России («АВТОСТАТ»)

Марка Volkswagen всегда была символом среднего класса, для которого теперь наступили непростые времена. Несмотря на это, доля Volkswagen на российском рынке растет, а продажи падают медленнее, чем рынок в целом: за 8 месяцев 2016 года они сократились всего на 7%. На сегодняшний день Volkswagen занимает пятое место по продажам среди легковых иномарок, обгоняя Nissan, Skoda, Ford и др.

О стратегии компании, планах по выводу новинок и перспективных нишах аналитическому агентству «АВТОСТАТ» рассказал глава подразделения «Volkswagen легковые автомобили» Пьер Бутен.

- Г-н Бутен, несмотря на то, что Volkswagen традиционно позиционируется как автомобиль средней ценовой категории, и модельная линейка, представленная на рынке, в целом все еще достаточно большая, цены на большинство моделей превосходят 1 млн рублей. Но мы видим из статистики, что продажи Volkswagen относительно стабильны. За счет чего вам удается держать баланс?

- Все просто: мы фокусируемся на том, что составляет ценность нашего продукта для клиента, и предлагаем покупателям автомобили высокого качества на привлекательных условиях. Ведь все дело в том, что именно клиент получает за свои деньги: в сложные времена люди хотят покупать надежные вещи. Если клиент уверен в том, что его автомобиль оснащен самыми свежими технологиями, показывает лучшие результаты в сравнительных тестах, стоимость владения им невелика, а остаточная стоимость высока, - клиент понимает, что его расходы снижаются, а автомобиль становится удачной инвестицией. На вторичном рынке деньги возвращаются к покупателю, и он теряет меньше, чем клиенты, сделавшие свой выбор в пользу более дешевого продукта. В трудной экономической ситуации автомобили марки Volkswagen становятся еще более привлекательными.

- Сегодня многие сходятся во мнении, что средний класс в России как таковой исчезает. Именно поэтому все прекращают импорт средних комплектаций и оставляют либо самые дорогие, либо самые дешевые автомобили. Что Вы об этом думаете и что в связи с этим можете предпринять, чтобы поддержать свою долю на рынке?

- К сожалению, средний класс действительно страдает. Тем не менее, поскольку у нас есть локальное производство, мы можем предлагать нашим российским клиентам модельный ряд, оптимально соответствующий их предпочтениям. Более 90% наших продаваемых в России моделей производится локально, от бюджетного Polo до премиального Touareg.

Локальное производство позволяет нам проявить гибкость и предложить клиенту большой выбор модификаций и версий. Если посмотреть на линейку Polo, легко понять, что наш бестселлер предлагает версии доступного, среднего по цене и высокого класса. Например, Polo Allstar – доступная версия по очень привлекательной цене; наша новинка – Polo GT – удовлетворит желания клиента, которому нужен драйв, а Polo Highline – комплектация для клиентов, которые ценят исключительный комфорт и удобство в каждой мелочи. Безусловно, если говорить о Passat и Touareg, данные модели представляют более высокий ценовой сегмент, но и здесь мы предлагаем на российском рынке, например, Passat Comfortline и Passat Alltrack – версии в разных ценовых категориях. Таким образом, мы предоставляем клиенту большой выбор в рамках нашего модельного ряда. И это одна из причин, почему наша доля рынка растет в 2016 году.

- Раньше мы понимали, что есть Skoda, которая позиционируется ниже, чем Volkswagen. А сегодня и Skoda отказалась от ряда доступных моделей (Fabia, к примеру) и даже выходит дороже некоторых версий Volkswagen. Как человеку выбрать между Skoda Rapid местной сборки (от 585 тыс. руб.) и Volkswagen Polo (от 579 тыс. руб.). Выбор лишь за брендом?

- Наша стратегия базируется не на марках-конкурентах и не на других марках концерна, а на потребностях и желаниях российских покупателей. Каждый из брендов дает клиенту некие обещания – и должен держать слово. Автомобили Volkswagen несут клиенту высокую ценность: отличное оборудование, превосходные динамические характеристики, доступную цену и, безусловно, высочайшее качество. Кроме того, для каждого из ценовых сегментов мы предлагаем различные линейки моделей и пакеты дополнительного оборудования. Наша цель – быть привлекательным и конкурентоспособным брендом, а не копировать или следовать за кем-то. Никто из брендов не делает этого так, как Volkswagen. Сила концерна в том, чтобы работать в синергии, повышать эффективность и снижать издержки, что, в конечном счете, приносит выгоду нашим покупателям. Мы считаем, что ценность наших автомобилей и мощь бренда Volkswagen дают нашим клиентам возможность отличного выбора.

- Модель Polo на сегодняшний день наиболее востребована. Хорошо продается и Jetta. Какие дальнейшие планы по локализации тех моделей, которые собирается на заводе в Калуге?

- В самом деле, Polo, Jetta и Tiguan – наши бестселлеры в России, и все они производятся здесь же. Мы являемся одним из крупнейших инвесторов в российской автомобильной промышленности с общим объемом инвестиций более 1,5 млрд евро. Мы производим в России не только автомобили, но и двигатели – на заводе в Калуге. Volkswagen Group Rus стал первой иностранной автомобильной компанией, открывшей завод по производству силовых агрегатов в России. Инвестиции в данное производство составили около 250 млн евро. Дальнейшие планы по локализации обсуждаются, говорить о конкретике на сегодняшний день рано. Несмотря на сложности в экономике, мы придерживаемся выполнения своей инвестиционной программы, т.к. верим в будущее марки Volkswagen в России и планируем развивать производство и расти на российском рынке.

- Может ли сократиться модельная линейка Volkswagen до конца года?

- Сегодняшняя рыночная ситуация больше отражается на нишевых моделях, а не на бестселлерах. На возможные продажи автомобилей влияет большое количество факторов, и большинство из них имеет под собой экономическое основание. Например, ЭРА ГЛОНАСС экономически не целесообразна для нишевых моделей. Требуются значительные инвестиции, которые не соответствуют возможному потенциалу продаж. Мы стараемся расширять линейки наших бестселлеров, предлагая большое количество модификаций для моделей, которые популярны среди наших покупателей. Например, мы представили Passat Variant и Passat Alltrack, предложили спортивную версию для седана Polo – Polo GT – ранее недоступную для автомобилей данного класса в России и впервые в мире созданную для Polo в кузове «седан». Мы также объявили о новой эксклюзивной версии Executive для внедорожника Touareg. Предлагая эти версии, мы расширяем наш модельный ряд в верном направлении.

- В течение 2016 года вы вывели на рынок универсалы Volkswagen Passat Variant и Volkswagen Passat Alltrack нового поколения. При этом стоимость последнего, к примеру, превышает 2 млн рублей. Как Вы оцениваете их перспективы? Кто их целевая аудитория?

- На российском рынке данные модели всегда считались нишевыми, и мы продолжаем предлагать их сегодня, расширяя линейку Volkswagen Passat и возможности выбора при покупке этой культовой модели. Аудитория данных версий, которые абсолютно универсальны, – люди с активным образом жизни, чаще всего семьи, которым необходим вместительный автомобиль как для путешествий, так и в обычной жизни.

- Сейчас трендом становятся пикапы. Как Вы думаете, почему? И вы, кстати, тоже намереваетесь вывести новый Amarok…

- Мы действительно видим большой потенциал в сегменте пикапов. По нашей оценке, емкость этого рынка составляет около 25 000 автомобилей, и очевидно, что нам есть куда развиваться. Тем более, с приходом нового Amarok, который способен на все, что можно ожидать от классического пикапа, но выглядит и оснащен он теперь более премиально. Это, несомненно, привлечет внимание поклонников традиционных SUV. Новый Amarok появится во всех официальных дилерских центрах в конце третьего квартала 2016 года.

- Весной вы открыли новый огромный склад запчастей и аксессуаров в Подмосковье. Для чего это сделано и можете ли озвучить какие-либо результаты по эффективности этого склада?

- Быстрая доставка запасных частей и аксессуаров – важный фактор удовлетворенности клиентов нашим сервисом. Поэтому строительство данного склада было чрезвычайно важным для нас, и вы можете быть уверены, что он является одним из самых передовых складов в мире с точки зрения эффективности и скорости доставки. Это еще один пример реализации наших долгосрочных планов в России и успеха нашего бизнеса в стране.

- Ваше подразделение по продаже автомобилей с пробегом – DasWeltAuto – принимает не только автомобили Volkswagen. Какие показатели здесь запланированы до конца года? И какие тенденции на вторичном рынке Вы можете отметить?

- Одно из наших стратегических направлений – это развитие и продвижение продаж автомобилей с пробегом, что сегодня стало очень мощным трендом на рынке. Во-первых, программа Das WeltAuto поддерживает наш текущий модельный ряд, поскольку она повышает остаточную стоимость наших моделей, что немаловажно в сложной рыночной ситуации. Во-вторых, наши клиенты получают автомобили в превосходном состоянии и с гарантией, аналогичной гарантии производителя. И, наконец, хочу отметить, что для дилерских центров, которые участвуют в данной программе – это возможность предложить клиентам дополнительные услуги, что полезно и для дилера, и для покупателя.

- Вы собираетесь вывести на рынок новый Tiguan. Это будет модель местной сборки? Или импортная? Ведь, как уже известно, оба «Тигуана» какое-то время будут продаваться одновременно. Как вы собираетесь их разводить на рынке? Какая будет разница в цене?

- Новый Tiguan будет представлен в России в первом квартале 2017 года, и у нас еще есть время, чтобы вас удивить, так что пока рано говорить о ценах. Это правда, что мы продолжаем продавать актуальную версию Tiguan, и какое-то время будем параллельно продавать на рынке оба поколения этой модели. Причиной этому послужило то, что у каждой модели есть свой пул клиентов. Новая модель будет интересна тем, кто следит за передовыми технологиями, последним словом в оснащении автомобилей, новыми мультимедийными системами, желает нового дизайна и большего объема салона. Текущее поколение Tiguan по-прежнему показывает высокие результаты в сравнительных тестах, причем как на бездорожье, так и в стандартных условиях. Покупка данной версии будет практичным выбором по цене, которую мы недавно пересмотрели для всей модельной линейки Tiguan и сделали еще привлекательнее.

- «Дизельгейт» сказался на вашей операционной деятельности в России и на репутации, как Вы считаете? Мы знаем, что в течение всего 2016 года идет отзыв дизельных автомобилей Volkswagen (25,5 тыс. шт. – только легковых). Каковы результаты этого процесса?

- Согласно статистике, только порядка 2,9% из более чем 1,5 млн автомобилей Volkswagen Group Rus, проданных в России, были оборудованы дизельными двигателями данного типа. До конца 2015 года допустимые значения выбросов для новых автомобилей, продаваемых в России, были основаны на стандарте EU4, в то время как в Европе с середины 2015 года все новые автомобили должны были быть оборудованы двигателями, соответствующими экологическому стандарту EU6. Все сервисные акции согласованы с Федеральным Агентством по Техническому Регулированию и Метрологии (Росстандарт). Марка Volkswagen прекрасно зарекомендовала себя в России, наши продажи растут, а доля рынка увеличивается, подтверждая тот факт, что клиенты доверяют нам и нашим продуктам. И мы сделаем все, чтобы сохранить это доверие.