Статьи за 2019 год

Найдено 339 статей

  • Самые бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными («Autonews»)
    Инженеры создали много полезных технологий для автомобилей. Но часть этих функций оказалась хороша только на словах. Разбираемся, какие разрекламированные изобретения разочаровали водителей.
  • Беспилотным автомобилям мешает «человеческий фактор» («Прайм»)
    Компания Tesla планирует запустить сервис беспилотного такси в США в 2020 году, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на заявление основателя и главы компании Илона Маска. Такие такси появятся не во всех юрисдикциях, а лишь там, где удастся получить одобрение регуляторов. По оценкам Маска, число беспилотных такси Tesla на дорогах в следующем году может составить 1 миллион штук.
  • Небродвейское шоу («Коммерсант»)
    Мотор-шоу в Нью-Йорке, открывшееся на этой неделе, никогда не считалось главной автомобильной выставкой Америки. Лос-Анджелесский и до недавнего времени Детройтский автосалоны собирали гораздо больше новинок. А в этом году так совпало, что в эти же дни проходит выставка в Шанхае, где количество премьер измеряется несколькими десятками. Но в Нью-Йорке, несмотря на его хрестоматийный космополитизм и способность легко отказываться от ненужного, все же чтут кое-какие традиции.
  • Электрический ветер: что интересного было на автосалоне в Шанхае («Известия»)
    Шанхайский автосалон открылся на фоне падения продаж. Крупнейший автомобильный рынок мира рос впечатляющими темпами с 1990-х, но в прошлом году ушел в минус и продолжает испытывать трудности. «Известия» оценили расстановку сил на шанхайском автосалоне и узнали, какие новинки могут быть интересными для России.
  • Минтранс: водителей разделят на любителей и профессионалов («Газета.Ru»)
    Минтранс РФ предлагает изменить систему подготовки водителей, введя две категории: профессионалов и любителей. В разработанных ведомством поправках указано, что «любителям» не нужно будет изучать организационно-управленческие дисциплины, а только безопасность дорожного движения.
  • Почему пал Ford Ross («Коммерсант»)
    Ford, когда-то самый успешный иностранный автоконцерн на российском рынке, полностью закрывает свой легковой бизнес — как производство машин в РФ, так и их импорт. «Ъ» разобрался, в какой степени уход Ford был вызван глобальными проблемами самой американской компании, а в какой — сложностями российского рынка и слабой отдачей от партнерства с «Соллерсом».
  • Левый уклон. Что будет с праворульными машинами в России после июня? («Аргументы и Факты»)
    С июля 2019 года в России вводится запрет на импорт некоторых категорий транспорта с правым рулем. Этот шаг вызван требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Импорт единичного легкового транспорта тоже усложнится.
  • Машинам с низким «Евро» приготовили «кирпич» («Коммерсант»)
    ГИБДД впервые раскрыла данные об экологических классах стоящих на учете автомобилей, что позволило “Ъ” определить, кого коснутся разрабатываемые властями планы по введению экологически чистых зон. Из всех машин, зарегистрированных в Москве и Подмосковье, до 44% не смогут без штрафа проехать в центральные районы столицы. 
  • Новые правила тюнинга: что можно, а что – нет (Autonews.ru)
    С 1 июня вступят в силу новые правила, упрощающие регистрацию тюнинга автомобилей. До этого процесс был сложным, из-за чего многие водители не регистрировали изменения.
  • Хватит ли зарядки («Российская газета»)
    Автосалон в Шанхае в этом году похож на выставку высоких технологий. Китайские компании, кажется, бросили соревноваться в том, кто лучше скопирует прогрессивные западные образцы. И даже не спорят, кто предложит покупателю больше автомобиля по меньшей цене. Теперь конкуренция касается двух других аспектов.