Статьи за октябрь 2015 года

Нынешний кризис сказался практически на всех производителях, но хуже всего пришлось импортируемым моделям. По итогам первых восьми месяцев этого года доля импорта на российском рынке впервые за последние одиннадцать лет упала ниже четверти – до 22%.

Назначенная на 8 октября презентация «нового автомобильного бренда» была воспринята прессой с прохладцей. Всем было очевидно, что Daewoo меняет название, а на какое, было понятно из «сливов». Короче говоря, сюрприза не ожидалось, но он все-таки случился.

АвтоВАЗ может сократить до 6 тыс. человек из-за падения спроса на автомобили и роста производительности труда.

Renault планирует возродить бренд «Москвич». По данным агентства «Москва», заявка на регистрацию товарного знака и его эмблемы уже подана в Роспатент. Всего речь идет о восьми обозначениях, включая «Москвич-400», «Святогор» и «Князь Владимир».

Советский автобренд «Москвич» может быть возрожден. Компания Renault подала заявки на соответствующие товарные знаки в Роспатент, планируя получить право на все варианты названия бренда и его логотип. Эксперты считают, что возрождение «Москвича» возможно, но в Renault такую перспективу пока опровергают.

В модернизацию завода «Хендэ мотор мануфактуринг рус» в Санкт-Петербурге до конца 2016 г. будет вложено около $100 млн, заявил представитель предприятия. Проектная мощность завода (200 000 машин в год) останется прежней, а деньги пойдут на расширение цеха штамповки, складских помещений для запуска новых моделей.

Более позитивные показатели продаж подержанных машин говорят о том, что все больше потенциальных покупателей смотрит в сторону автомобилей с пробегом.

В пятницу вечером производитель спортивных автомобилей компания Ferrari назвала цену, по которой уже в ближайшие дни ее акции будут продаваться на Нью-Йоркской фондовой бирже.

На фоне обвала рынка новых автомобилей продажи подержанных, наоборот, восстанавливаются. У населения не хватает денег, чтобы покупать новинки по обновленным ценам, полагают дилеры.

Глава американского подразделения компании Volkswagen Майкл Хорн выступил на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США по энергетике и торговле. Господин Хорн извинился за то, что Volkswagen обманывал всех относительно уровня вредных выбросов своих автомобилей, и отметил, что схема с незаконным ПО была разработана тремя программными инженерами без ведома руководства компании. Но членов комитета эти объяснения не удовлетворили.