Статьи за январь 2014 года

Опубликованы первые снимки масштабных макетов моделей проекта «Кортеж», который предусматривает разработку и выпуск автомобилей для президента и первых лиц страны, а также для частных лиц. Макеты cедана L2 и внедорожника F2 созданы компанией Marussia Motors, которая будет реализовывать амбициозный проект вместе с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ).

Треть российских автовладельцев планируют заменить свой автомобиль на новый в этом году. Многие из них планируют приобрести машину той же марки, которой владеют и сейчас. Наиболее преданными марке оказались владельцы Volkswagen, Toyota, Skoda и Volvo. При этом средний срок владения новым автомобилем в России составляет 4,5 года, а машины отечественных марок владельцы меняют заметно реже, чем иностранные.

Правительство до 2016 года направит на поддержку автопрома до 270 млрд руб. бюджетных средств. Субсидии позволят компенсировать до 70% совокупных затрат отечественных автозаводов на утилизационный сбор, введенный для них под давлением ВТО. Но крупные предприятия смогут вернуть расходы почти полностью: помощь не получат те, у кого нет соглашений о промышленной сборке, например Derways и ТагАЗ.

Российский авторынок в 2013 году упал на 5,5% по сравнению с 2012-м, когда были зафиксированы рекордные за всю историю продажи. Рынок заметно оживился в декабре, чему, как считают эксперты, способствовала аномально теплая погода. В десятке бестселлеров года оказались модели, произведенные исключительно в России. По мнению экспертов, в новом году рынок ждет незначительное падение.

Автопроизводители в Европе сумели под конец прошлого года привлечь покупателей низкими ценами. Число проданных новых автомобилей в декабре 2013 года выросло на 13,3% — рекордный рост с декабря 2009 года, согласно данным Союза автопроизводителей Европы (ACEA).

Премьер-министр Дмитрий Медведев считает, что российский автопром сумел выбраться из кризиса и «реально встает на ноги». Этому способствовали колоссальные денежные потоки, направленные в отрасль в рамках программ господдержки и льготного автокредитования. 

Больше половины россиян не доверяют сервисным центрам официальных автомобильных дилеров, процент недоверия особенно высок среди владельцев отечественных и китайских машин. Владельцы более дорогих иномарок, наоборот, в своем большинстве довольны дилерским обслуживанием. Чаще всего автомобилисты боятся навязывания дополнительных работ и некомпетентности сотрудников сервиса.

Правительство готово рассмотреть возможность реанимации программы льготного автокредитования после получения итогов продаж в первом квартале этого года, хотя денег на это в бюджете нет. Возобновление программы в конце 2013 года активно лоббировали автозаводы и дилеры. Но здесь интересы участников рынка расходятся. Дилеры хотят увеличить минимальную стоимость машин, которые продаются по программе, до 1 млн руб. Но отечественные автопроизводители считают, что порог нужно оставить на прежнем уровне 750 тыс. руб.

«И минул год. Другой на рубеже. Мне кажется, что все начнется снова». Эти строчки Окуджавы, конечно, не про автомобили и продажи, но удивительно подходят для описания происходящего на российском авторынке, который продолжает стагнировать. На стыке 2013-го и 2014-го Autonews.ru подводит итоги непростого для отечественного рынка года.

Этой зимой на фоне шестипроцентного падения рынка скидки на новые автомобили растут как на дрожжах! Например, при покупке кроссовера Nissan Qashqai дилеры готовы уступить до 100 тысяч рублей, дизельная Mazda CX-5 продается по цене бензиновой версии (минус 115 тысяч рублей), а Ford Focus можно купить со скидкой до 123 тысяч рублей!