Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей традиционно рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). При этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5 - 16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит статистику европейских продаж легкой коммерческой техники, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка на ближайшие несколько лет. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

По итогам 2015 года российский рынок коммерческой техники составил в общей сложности почти 152,6 тысячи единиц, что на 36,3% меньше, чем годом ранее. Порядка 60% от всего объема продаж приходится на LCV, что соответствует 92,4 тысячи машин (-34,3%). Крупнотоннажные грузовики занимают примерно пятую часть рынка, или 32,4 тысячи экземпляров (-46,6%). Доля среднетоннажной техники составляет 12,3%, что эквивалентно 18,8 тысячи автомобилей (-31,3%). Оставшиеся 6% рынка принадлежат автобусам (9 тысяч шт.; -19,3%).

Маркетинговый отчет "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы" подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются данные АСЕА, ФТС, а также собственные базы данных и информация, полученная в компаниях-участниках рынка. Вся информация, представленная в отчете, четко структурирована и собрана в таблицы. Каждая тема проиллюстрирована графиками и диаграммами.

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей традиционно рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). При этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5 - 16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит статистику европейских продаж легкой коммерческой техники, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка на ближайшие несколько лет. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

По итогам 2015 года российский рынок коммерческой техники составил в общей сложности почти 152,6 тысячи единиц, что на 36,3% меньше, чем годом ранее. Порядка 60% от всего объема продаж приходится на LCV, что соответствует 92,4 тысячи машин (-34,3%). Крупнотоннажные грузовики занимают примерно пятую часть рынка, или 32,4 тысячи экземпляров (-46,6%). Доля среднетоннажной техники составляет 12,3%, что эквивалентно 18,8 тысячи автомобилей (-31,3%). Оставшиеся 6% рынка принадлежат автобусам (9 тысяч шт.; -19,3%).

Маркетинговый отчет "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы" подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются данные АСЕА, ФТС, а также собственные базы данных и информация, полученная в компаниях-участниках рынка. Вся информация, представленная в отчете, четко структурирована и собрана в таблицы. Каждая тема проиллюстрирована графиками и диаграммами.

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей традиционно рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). При этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5 - 16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит статистику европейских продаж легкой коммерческой техники, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка на ближайшие несколько лет. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

По итогам 2015 года российский рынок коммерческой техники составил в общей сложности почти 152,6 тысячи единиц, что на 36,3% меньше, чем годом ранее. Порядка 60% от всего объема продаж приходится на LCV, что соответствует 92,4 тысячи машин (-34,3%). Крупнотоннажные грузовики занимают примерно пятую часть рынка, или 32,4 тысячи экземпляров (-46,6%). Доля среднетоннажной техники составляет 12,3%, что эквивалентно 18,8 тысячи автомобилей (-31,3%). Оставшиеся 6% рынка принадлежат автобусам (9 тысяч шт.; -19,3%).

Маркетинговый отчет "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы" подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются данные АСЕА, ФТС, а также собственные базы данных и информация, полученная в компаниях-участниках рынка. Вся информация, представленная в отчете, четко структурирована и собрана в таблицы. Каждая тема проиллюстрирована графиками и диаграммами.