Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2013 года, тенденции и перспективы

В феврале нынешнего года специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" подготовили очередной выпуск маркетингового отчета "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2013 года, тенденции и перспективы".

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит и статистику импорта LCV, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка вплоть до 2018 года и приведены данные европейских продаж. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). Но при этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5-16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.

В феврале нынешнего года специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" подготовили очередной выпуск маркетингового отчета "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2013 года, тенденции и перспективы".

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит и статистику импорта LCV, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка вплоть до 2018 года и приведены данные европейских продаж. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). Но при этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5-16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.

В феврале нынешнего года специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" подготовили очередной выпуск маркетингового отчета "Рынок коммерческих автомобилей в России. Итоги 2013 года, тенденции и перспективы".

Помимо самой структуры российского рынка, отчет содержит и статистику импорта LCV, грузовых автомобилей и автобусов. Также в качестве отдельных страниц представлен прогноз развития рынка вплоть до 2018 года и приведены данные европейских продаж. Значимую часть исследования представляют характеристики компаний, являющихся основными участниками рынка коммерческой техники в стране. При этом по каждой из них представлена подробная модельная структура продаж, в том числе в разбивке по годам и месяцам.

В предлагаемом отчете рынок коммерческих автомобилей рассматривается по сегментам: легкие коммерческие автомобили (LCV), грузовая техника и автобусы (BUS). Но при этом грузовые автомобили мы также разделяем на среднетоннажные (CV) и крупнотоннажные (HCV). В пользу такого подхода выступает ряд факторов. Во-первых, он позволяет создать целостную картину рынка коммерческой техники в России. Во-вторых, в структуре рынка как грузовиков, так и автобусов значительную долю занимают легкие коммерческие грузовики и микроавтобусы, которые причисляются нами к категории LCV в соответствии с европейской классификацией. В-третьих, грузовые автомобили в зависимости от полной массы делятся на определенные типы и имеют различную сферу применения. Так, среднетоннажные грузовики (3,5-16 тонн) в основном используются для перевозки грузов на малые расстояния, в коммунальном хозяйстве или с целью установки специальных надстроек. В свою очередь, крупнотоннажные автомобили (свыше 16 тонн) очень часто применяются при перевозках на дальние расстояния, в масштабном строительстве и т.д.