Статьи за январь 2019 года

Найдено 27 статей

  • Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем («Ведомости»)
    Продажи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2018 г. выросли на 1,4% до 10,76 млн автомобилей, сообщила компания. Таким образом альянс опередил конкурентов - Volkswagen Group и Toyota, если исключить из результатов продаж тяжелые грузовики, подсчитал Reuters.
  • Что появится на российском автомобильном рынке в 2019 году? («Автостат»)
    Новый год обещает нам быть богатым на премьеры: тут и рестайлинг, и смена поколений, и появление абсолютно новых брендов и моделей. О некоторых из них мы расскажем в этом материале.
  • Власти Москвы поддержали ограничения для неэкологичных машин («РБК»)
    Столичные власти поддержали идею президентского Совета по правам человека ввести ограничения по передвижению автомобилей давних годов выпуска.
  • По данным разведки («Коммерсант»)
    Южный Китай, мегаполис Гуанчжоу. Третий по числу населения китайский город – центр кантонской политики и культуры, бизнеса и промышленности - самый важный для региона. Нашей разведгруппе важно, что здесь квартирует компания Guangzhou Automobile Group, или GAC, которая вскоре начнет активное наступление на российский рынок. Мы высадились в Гуанчжоу и узнали кое-что про будущее.
  • Модели в ряд: почему локализация автопрома в России буксует («Известия»)
    По задумке правительства, в этом и прошлом году автокомпании должны были сдать свои первые экзамены по индустриализации на российской земле и перейти к заключению новых, более углубленных соглашений — специнвестконтрактов. К чему это привело — в материале «Известий».
  • «Жизнь в долг стала обыденностью». Каждую вторую машину купили в кредит (AutoNews.Ru)
    Что происходит на рынке автокредитования, как меняется доля кредитных покупок, обязательна ли страховка каско и что предлагают банки.
  • Жан-Доминика Сенара назначили президентом Renault («ТАСС»)
    Совет директоров Renault принял в четверг решение назначить на пост президента корпорации Жан-Доминика Сенара, возглавляющего в настоящее время компанию по производству шин Michelin.
  • СПИК 2.0 не выдержит двоих («Коммерсант»)
    Как выяснил “Ъ”, правительство опять поменяло концепцию разрабатываемого инвестрежима для промышленности – новых специнвестконтрактов (СПИК 2.0). Теперь каждый контракт разрешат подписать только одному инвестору – без привлеченных сторон. Это, видимо, сделает невозможным заключение СПИК автоконцернами с участием производителей компонентов, а также контрактов, аналогичных тому, что успел в январе подписать альянс АвтоВАЗа с Renault, Nissan и Mitsubishi.
  • Номера по прописке: что еще меняет ГИБДД («Газета.Ru»)
    ГИБДД собирается обязать россиян регистрировать автомобили в регионах, где прописан владелец машины. Новые правила вступят в силу в августе 2019 года и сменят норму шестилетней давности. В Госавтоинспеции подчеркнули, что возврат к правилам продиктован необходимостью «учета, анализа и прогнозирования развития регионов».
  • Минпромторг подписал СПИК с АвтоВАЗом («Коммерсант»)
    Минпромторг подписал специнвестконтракт (СПИК) с АвтоВАЗом и регионами. Инвестором в рамках соглашения станет только российский автоконцерн, а его партнеры по альянсу Renault, Nissan и Mitsubishi выступят в качестве привлеченных сторон. Проект предполагает развитие модельного ряда автомобилей Lada, Nissan, Datsun, Renault и Mitsubishi, модернизацию мощностей для их производства, а также локализацию производства коробок передач совместно с японскими партнерами и дальнейшее развитие производства двигателей.