Антон Чуйкин

Никогда не было так сложно подбирать конкурентов, сравнивать с ними новую машину, ставить оценки. Ведь это – кроссовер №1 нашего рынка, точнее, его второе поколение.

Два с половиной года назад я начал тест-драйв СХ-9 с того, что застрял. Снежная деревенская дорога оказалась с секретом, разгадать который мы с «Маздой» не смогли и сели на брюхо. В общем, я без претензий, это все-таки большой автомобиль, полный привод в котором всегда позиционировали для лучшей управляемости, а не банальной проходимости… хотя к заявленным 220 мм дорожного просвета я с тех пор отношусь осторожно: это от земли и докуда?

Пятое поколение самого внушительного «Кадиллака» выходит на российский рынок. Считаем литры, передачи, цилиндры нового «Эскалейда».

Никогда бы не подумал, что серийный «Тусан» окажется таким звездолетом. Предшествовавший концепт Vision T выглядел настолько смело, что производство ему явно не грозило. Однако вот он (почти) на наших улицах, как будто только что не из Калининграда прибыл, а с Альдебарана.

Я сказал – вариатор! И через пару секунд из-за перегиба крутого холма перед нами вырос автомобиль, который уже несколько раз должен был застрять, перегреться или вовсе сломаться. Но не сделал ничего из перечисленного.

Садясь в этот автомобиль, мы с коллегой обменялись мнениями: «Давно ездил на «Генезисе»? И как?» — «Мне показалось, это автомобиль, который очень, очень трудно улучшить». Серьезный аванс. Насколько оправдает его второе поколение премиального корейского седана?

Почти год мы примеривались к этому автомобилю. Один из самых, если не самый интересный и продвинутый китайский кроссовер, заслужил самые лестные оценки коллег. Как он покажет себя на нашем семимерном тесте?

Всего два с половиной года назад мы познакомились с четвертым поколением «Санта-Фе», и вот перед нами серьезно модифицированный автомобиль. Смотрим, что изменили к лучшему… и что почему-то не тронули.

Все-таки имя сказывается на судьбе: чтобы построить нынешнюю «Великую стену», к нам сначала везли бензиновые пикапы, потом дополнили их кроссоверами, потом сменили название и вот наконец вновь вернулись с «Грейт Воллом». И с самым правильным пикапом.

Ровно два года назад по семи измерениям нашего теста проехала «Элантра» поколения 6+. Теперь настал черед седьмого. И хотя многие сейчас таким оборотом злоупотребляют, здесь он не будет преувеличением: это действительно совсем новая «Элантра».