Антон Чуйкин

По привычке считая «Киа-Оптиму» начинающей моделью, я даже удивился, что пришла пора знакомиться с ее сменщиком. Современная, яркая «Оптима» еще слишком молода, чтобы уступать дорогу… Так думаешь, пока не увидишь «Ка-пять».

Достаточно было просто хлопнуть дверью, чтобы перенестись на 22 года назад, когда я впервые сел за руль собственной «Нивы». Лязг замка, потом удар из недр трансмиссии (нет-нет, она еще не сломана), гул мотора и напоминание коллеги: задняя дверь не всегда открывается. Это что, вечные ценности?

Последнее обновление этой модели – по большому счету, лишь несколько мелочей в оформлении, так что поводом для тест-драйва послужил совсем другой факт. И довольно неожиданный.

На майских праздниках мой сосед традиционно меняет резину: достает колеса с балкона, спускает их по два на лифте, со вкусом раскладывает во дворе вокруг машины… Всегдашние пользователи сервисов, и я в том числе, в этом сезоне ему завидовали – наши шины остались на карантине.

Обновленный «Каптюр» справил премьеру первым после карантинного периода. Это важное, но не единственное его достоинство. По результатам тест-драйва найдем и другие, и вместе с недостатками (а вдруг?) они составят полную картину: как новичок прошел фирменный тест формата 7D.

Этот автомобиль стал для меня чем-то совершенно особым: его марокканский тест-драйв оказался последним перед всеобщей самоизоляцией. Впрочем, вирус уйдет, а «Кадиллак» останется – со всеми своими особенностями, историей, опциями и, надеюсь, ценой.

Ему как никому другому подходит определение долгожданный. «Карок» справил премьеру в Европе в 2017-м, его предшественник «Йети» уже давно покинул российский рынок, и вот наконец автомобиль в декабре добрался до нижегородского конвейера, в феврале до дилеров, а теперь мы приветствуем его на фирменном тесте формата 7D.

Этот автомобиль — словно путеводитель. Он собрал в себе все качества, которые мы склонны видеть во Франции, ее гражданах, ее культуре, ее кухне, наконец.  Приделаем к этим составляющим четыре колеса – и получим «Це-5 Эйркросс».

Компании Группы PSA, не снискав успеха в российском сегменте массовых легковых машин, берут реванш в семейных и коммерческих авто. Успешные фургоны и микроавтобусы «Пежо» и «Ситроен» обзавелись полноприводными версиями. Окунемся на них в г… В гольф-клуб!..

C 1985 года корейская компания исполнила семь «Сонат», если считать все официальные поколения. Завидная плодовитость, правда, надо учесть, что некоторые машины были лишь развитием предыдущих. Нынешняя, восьмая «Соната» — совершенно новая, от носа до кормы, от платформы до люка. Встречаем в автосалонах и на тесте формата 7D.