Интервью за июль 2015 года

В связи с экономическим кризисом и девальвацией рубля с начала 2015 года автомобильный рынок Казахстана подвергся серьезным испытаниям. Компании и производители были вынуждены изменить свою ценовую политику, что привело к стабилизации рынка.

Почему в кризис спрос на коммерческий транспорт падает быстрее, чем на легковой, и как бизнесу наконец оттолкнуться от дна, рассказал руководитель отдела продаж официального дилера Ford «Авилон» Максим Колов.

Сегодня в Тольятти на базе «Жигулевской долины» (Тольятти) идет второй день работы семинара-форума российских автопроизводителей, посвященного теме импортозамещения электронных автокомпонентов.

Сейчас авторынок в Беларуси переживает затянувшийся автобум. Он начался с обвала российского рубля и продолжается уже в белорусских салонах. По-прежнему белорусы не готовы задешево расставаться со старой машиной и рассчитывают, что разом, как в ноябре — декабре 2014-го, все изменится и в одночасье вернутся прежние времена.

В начале десятых автомобильный мир сильно удивился, когда бывший дизайнер Mercedes-Benz и Volvo — человек, подаривший нам SLK и XC60, — перешел на работу в АВТОВАЗ.

О том, как выживать сегодня на автомобильном рынке, что ждет автобизнес в будущем, какие новые направления и технологии помогают автодилерам в сложное время нам рассказал Председатель совета директоров компании «ТрансТехСервис» Вячеслав Викторович Зубарев.

В начале года мы наблюдали эффект "фантомных болей" повышения цен: люди искали автомобили по «старым» прайс-листам, среди клиентов по-прежнему было много приезжих из ближнего зарубежья.

В то время как для некоторых автомобильных компаний встал вопрос выживания в нашей стране, “Maserati”, наоборот, планирует активизировать экспансию и закрепиться на российском рынке всерьез и надолго. Об этом корреспонденту “Клаксона” рассказал глава европейского офиса “Maserati” Джулио Пасторе.

В рамках телепрограммы «Обозреватель. Мнение» (ВАЗ-ТВ) в Тольятти прошел круглый стол с участием президента АВТОВАЗа Бу Андерссона, председателя профкома предприятия и представителей трудового коллектива завода. Говорили об итогах за полугодие, ситуации на предприятии и выполнении социальных обязательств перед коллективом.

За два года в российском авторитейле более 170 дилерских центров сменили собственников, свидетельствуют данные «Автобизнесревю». Наиболее агрессивным игроком стала группа компаний «Эла»: в 2013 году она купила более крупный «Автоспеццентр» (АСЦ), а в конце 2014 года объединенная компания консолидировала московский бизнес петербургского дилера «Мега Авто».