АВТОСТАТ | Готовые отчёты | Производители автомобильных компонентов в России. Легковые автомобили

B2B-Автобизнес

Все публикации

Инфографика

Все публикации
Производители автомобильных компонентов в России. Легковые автомобили

Производители автомобильных компонентов в России. Легковые автомобили

Дата выхода: 12.11.18
Формат: PDF, 299 стр.
29 300 руб.

Вашему вниманию представлен маркетинговый отчет «Производители автомобильных компонентов в России для легковых автомобилей», подготовленный специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Напомним, что данный отчет является частью большой работы по исследованию рынка компонентов и запчастей.

В представленном отчете приводится подробная характеристика почти 300 компаний, производящих автомобильные компоненты на территории Российской Федерации. Около 80 предприятий, являются иностранными, а остальные – отечественными, многие из которых имеют совместное предприятие с зарубежными партнерами.

Появление в России глобальных поставщиков происходит по двум схемам: создание собственного предприятия или создание совместного предприятия с российским партнером. В самом начале в приоритете была последняя схема из-за незнания иностранцами местных особенностей ведения бизнеса, языкового барьера и с целью преодоления бюрократических преград. Однако в последнее время преобладает первая схема со 100%-ным контролем предприятия.

Отчасти это обусловлено тем, что в России не то что в принципе невозможно найти производителей определённых компонентов, а в том, что они не соответствуют ряду требований автоконцернов.

Сейчас в нашей стране уровень локализации производства рассчитывается по количеству производимых в стране операций при производстве автомобиля, но с 2019 года для получения господдержки Минпромторг РФ предлагает перейти на балльную систему расчета уровня локализации. Так, например, производство двигателя и коробки передач будет давать по 20 баллов, а всего нужно будет набрать не менее 100 баллов.

Напомним, что режим промышленной сборки, впервые был введен в 2005 году, согласно которому автопроизводители, заключившие с Минэкономразвития РФ соглашения о «промсборке», могли ввозить компоненты беспошлинно или по минимальной ставке от 3 до 5% (вместо 5–15%). Изначально льготы предоставлялись при условии локализации 30% автокомпонентов, однако действие таких соглашений уже истекло. В рамках так называемого второго режима «промсборки», срок действия которого заканчивается в 2018–2019 годах, требования были ужесточены: его участники, в частности, должны были создать мощности по выпуску до 350 тысяч автомобилей в год и локализовать не менее 60% комплектующих, в том числе за счет двигателей или коробок передач.

На замену соглашениям по второму режиму «промсборки» власти РФ намереваются внедрить институт специнвестконтрактов (СПИКов), который должен стать основой для нового инвестрежима работы автопрома в нашей стране. Принять основополагающий документ планируется в декабре 2018 года.

У компаний, желающих запустить производство компонентов в России, имеется широкий выбор из созданных особых экономических зон и промышленных парков, предоставляющих целый ряд льгот. Так, уже активно функционируют особые экономические зоны в Елабуге и Тольятти, и количество резидентов в них с каждым годом растёт. А компания Hyundai рядом со своим автозаводом в Санкт-Петербурге разместила «Промышленный парк поставщиков Hyundai», в котором работает несколько предприятий, производящих автокомпоненты.

Отчет «Производители автомобильных компонентов в России для легковых автомобилей» подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных и информация, полученная непосредственно в компаниях-производителях. Недостающие финансовые показатели получены с сайта www.rusprofile.ru.