На черкесском заводе «Дервейс» в первом квартале 2020 года может быть налажено производство модели Chevrolet Spark, которая будет продаваться под брендом Atlas. Машинокомплеты для сборки планируется закупать у узбекского холдинга «Узавтосаноат», производителя другой копии «Спарка» – Ravon R2. Об этом агентству «ТАСС» сообщил председатель правления компании «Узавтосаноат» Бахтиер Умурзаков.
По его словам, пока речь идет только о сборке Chevrolet Spark/Ravon R2. Однако до запуска производства придется решить вопрос, как сделать автомобили конкурентоспособными, в том числе по цене, ведь в своем нынешнем виде они выпускаются с 2009 года. В будущем на заводе «Дервейс» могут начать сборку седанов Chevrolet Malibu. Их продавали в России с 2012 по 2014 год, но из-за низкого спроса модель покинула российский рынок.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», после 1,5-годичного перерыва марка Ravon вернулась на российский рынок с тремя моделями – R2, Nexia R3 и R4. Модели R2 и R4 производятся на заводе в Узбекистане, а организация сборки R3 на заводе «СараркаАвтоПром» в Казахстане позволила Ravon оптимизировать расходы на производство и логистику. До конца года на российском рынке планируется реализовать 7 тыс. автомобилей Ravon, в следующем – 34 тысячи. В 2020 году компания планирует довести долю бренда Ravon на российском рынке до 2%.
Напомним , компактный хэтчбек Ravon R2 стоимостью от 646 до 697 тыс. рублей предлагается только с двигателем 1,2 л (85 л.с.) и автоматической коробкой передач. Седан Nexia R3 оснащен мотором 1,5 л мощностью 106 л.с., который может агрегатироваться с механической или автоматической трансмиссией. Цены на эту модель составляют от 670 до 748 тыс. рублей. Седан Ravon R4 предлагается с теми же силовыми агрегатами, что и Nexia R3, но его ценовой диапазон чуть выше – от 678 до 756 тыс. рублей.
Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре новинок».



Комментарии
Нет ни какого смысла покупать эти быстроржавеющие морально устаревшие модели по цене корейских автомобилей. Отдавать за матиз больше, чем за весту или новый логан ни кто не станет, платить за нексию, как за рапид тоже желающих не будет. Так зачем начинать выпускать неконкурентноспособные автомобили? Их по 450-500 тысяч пару лет назад не брали особо, а сейчас на 200 тысяч дороже вообще ни кто не купит.
решают еще - как сделать конкурентоспособными :)