Автомобильный рынок в цифрах и фактах

Каждый участник конференции «Автомобильный рынок. Итоги и прогнозы» получит данный отчет в подарок.

Российский рынок переживает очередной этап своего развития, причем не самый лучший. Преодолев кризис 2008-2009 годов, пережив восстановление и выйдя на рекордный показатель в 2012 году (почти 2,8 млн легковых автомобилей), теперь он третий год подряд испытывает падение, темпы которого год от года только растут. По итогам 2015 года российский рынок сократился на 36,2% до 1 млн 494 тыс. легковых автомобилей.

Причиной этого, безусловно, является негативная ситуация в экономике, которая только обострилась на фоне геополитических проблем. К тому же рост курсов доллара и евро, падение цен на нефть оказывали существенное влияние на рынок в течение всего года. Производители были вынуждены увеличивать цены. Параллельно с этим менялась и структура рынка. К концу года средняя цена нового легкового автомобиля в России достигла отметки в 1,2 млн рублей.
В рейтинге мировых авторынков Россия опустилась сразу с 8-го на 12-е место. Реализация новых легковых автомобилей в 2015 году составила почти 1,5 млн единиц, показав самое сильное падение (-36%) в ТОП-15 мировых рынков. В европейском «первенстве» наша страна стала только пятой, хотя в 2014 году была на третьем месте, а еще раньше, начиная с 2011 года, и вовсе занимала второе место.

При этом потенциально Россия все еще остается привлекательной для автопроизводителей, имея гигантский рынок. В стране по-прежнему низкий уровень автомобилизации (279 автомобилей на тысячу человек против европейских 400-500 штук) и возрастной парк. Но при сохранении текущих тенденций в экономике и невысоких цен на нефть, согласно прогнозу агентства «АВТОСТАТ», объем рынка новых легковых автомобилей (без LCV) в 2016 году может составить 1,1 – 1,2 млн единиц (падение на 20 – 25%).

Каждый участник конференции «Автомобильный рынок. Итоги и прогнозы» получит данный отчет в подарок.

Российский рынок переживает очередной этап своего развития, причем не самый лучший. Преодолев кризис 2008-2009 годов, пережив восстановление и выйдя на рекордный показатель в 2012 году (почти 2,8 млн легковых автомобилей), теперь он третий год подряд испытывает падение, темпы которого год от года только растут. По итогам 2015 года российский рынок сократился на 36,2% до 1 млн 494 тыс. легковых автомобилей.

Причиной этого, безусловно, является негативная ситуация в экономике, которая только обострилась на фоне геополитических проблем. К тому же рост курсов доллара и евро, падение цен на нефть оказывали существенное влияние на рынок в течение всего года. Производители были вынуждены увеличивать цены. Параллельно с этим менялась и структура рынка. К концу года средняя цена нового легкового автомобиля в России достигла отметки в 1,2 млн рублей.
В рейтинге мировых авторынков Россия опустилась сразу с 8-го на 12-е место. Реализация новых легковых автомобилей в 2015 году составила почти 1,5 млн единиц, показав самое сильное падение (-36%) в ТОП-15 мировых рынков. В европейском «первенстве» наша страна стала только пятой, хотя в 2014 году была на третьем месте, а еще раньше, начиная с 2011 года, и вовсе занимала второе место.

При этом потенциально Россия все еще остается привлекательной для автопроизводителей, имея гигантский рынок. В стране по-прежнему низкий уровень автомобилизации (279 автомобилей на тысячу человек против европейских 400-500 штук) и возрастной парк. Но при сохранении текущих тенденций в экономике и невысоких цен на нефть, согласно прогнозу агентства «АВТОСТАТ», объем рынка новых легковых автомобилей (без LCV) в 2016 году может составить 1,1 – 1,2 млн единиц (падение на 20 – 25%).

Каждый участник конференции «Автомобильный рынок. Итоги и прогнозы» получит данный отчет в подарок.

Российский рынок переживает очередной этап своего развития, причем не самый лучший. Преодолев кризис 2008-2009 годов, пережив восстановление и выйдя на рекордный показатель в 2012 году (почти 2,8 млн легковых автомобилей), теперь он третий год подряд испытывает падение, темпы которого год от года только растут. По итогам 2015 года российский рынок сократился на 36,2% до 1 млн 494 тыс. легковых автомобилей.

Причиной этого, безусловно, является негативная ситуация в экономике, которая только обострилась на фоне геополитических проблем. К тому же рост курсов доллара и евро, падение цен на нефть оказывали существенное влияние на рынок в течение всего года. Производители были вынуждены увеличивать цены. Параллельно с этим менялась и структура рынка. К концу года средняя цена нового легкового автомобиля в России достигла отметки в 1,2 млн рублей.
В рейтинге мировых авторынков Россия опустилась сразу с 8-го на 12-е место. Реализация новых легковых автомобилей в 2015 году составила почти 1,5 млн единиц, показав самое сильное падение (-36%) в ТОП-15 мировых рынков. В европейском «первенстве» наша страна стала только пятой, хотя в 2014 году была на третьем месте, а еще раньше, начиная с 2011 года, и вовсе занимала второе место.

При этом потенциально Россия все еще остается привлекательной для автопроизводителей, имея гигантский рынок. В стране по-прежнему низкий уровень автомобилизации (279 автомобилей на тысячу человек против европейских 400-500 штук) и возрастной парк. Но при сохранении текущих тенденций в экономике и невысоких цен на нефть, согласно прогнозу агентства «АВТОСТАТ», объем рынка новых легковых автомобилей (без LCV) в 2016 году может составить 1,1 – 1,2 млн единиц (падение на 20 – 25%).