Автомобильный рынок России 2014

Предлагаем вашему вниманию очередной выпуск нашего ежегодного справочника "Автомобильный рынок России", который посвящен итогам 2013 года. По традиции здесь содержится статистика и аналитика по производству, продажам и парку автомобильной техники в стране.

Прошедший год запомнился тем, что после нескольких лет посткризисного восстановления российский автомобильный рынок вступил в фазу сжатия, основой которой служит наметившаяся стагнация в экономике страны. Так, по итогам 2013 года продажи легковых автомобилей в России составили немногим более 2,6 млн. единиц, что на 5,5% меньше показателя годичной давности, когда был установлен рыночный рекорд (2,76 млн. шт.). Что касается реализации коммерческой техники (LCV, грузовые автомобили, автобусы), то за год она упала примерно на 10% и опустилась ниже 300-тысячной отметки. Как следствие, снижение продаж автомобилей повлияло и на их выпуск. Так, в минувшем году на территории РФ в общей сложности было произведено 2,18 млн. экземпляров автомобильной техники, что на 2,6% ниже, чем год назад.

Такая тенденция продолжится и в нынешнем году, который, согласно нашим ожиданиям, будет сложным как для рынка, так и для автопрома. Снижение темпов роста ВВП и ослабление курса рубля уже оказывают негативное влияние: доходы населения растут очень медленно, цены на автомобили увеличиваются, их продажи падают. Тем не менее в первом полугодии 2014 года падение рынка будет не очень существенным, но во втором полугодии, в случае реализации пессимистичного сценария развития, ситуация может резко ухудшиться. Причиной этого может стать дальнейшая эскалация конфликта на Украине, в который пытаются втянуть и Россию. В свою очередь это может повлечь применение жестких санкций со стороны Запада в отношении крупного российского бизнеса и банковского сектора. Также нельзя забывать и о начавшейся интеграции Крыма в состав Российской Федерации, что потребует многомиллиардных затрат из бюджета. Все это вкупе не самым лучшим образом повлияет на дальнейшее развитие экономики страны с соответствующими последствиями для рынка и автопрома. Согласно же оптимистичному сценарию, который, учитывая сырьевую структуру российской экономики, возможен при сохранении высоких цен на нефть, рынок через несколько лет способен достичь отметкив 3 млн. легковых автомобилейежегодно.

Как и прежде, специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" старались предоставить вам самую полную и наиболее качественную информацию по российскому автомобильному рынку. Несмотря на то, что структура данного издания практически не меняется уже несколько лет, в этом выпуске мы даем более актуальную информацию по парку автомобильной техники в РФ. Помимо разбивки парка на основные сегменты (легковые автомобили, LCV, грузовики и автобусы), мы также предоставляем данные за последние несколько лет и в структуре брендов. Так, по итогам 2013 года парк автомобильной техники в стране превысил 47-миллионный рубеж, увеличившись почти на 6%. Традиционно львиная доля (83%) парка приходится на легковые автомобили, что соответствует 39,32 млн. машин. Легкой коммерческой технике принадлежит 8% от всего объема, или 3,82 млн. единиц. Примерно столько же зарегистрировано и грузовых автомобилей (3,75 млн. экземпляров). И около 1% парка приходится на долю автобусов (почти 400 тысяч штук).

В заключение хотелось бы выразить особую благодарность тем, кто не просто использует наши отчеты и материалы в своей работе, но и контактирует с нами. Надеемся, что и в дальнейшем вы будете находить время, чтобы поделиться своими мыслями, высказать пожелания, дать замечания и предложения. Мы же приложим максимум усилий, чтобы наши продукты помогали вашему развитию.

Предлагаем вашему вниманию очередной выпуск нашего ежегодного справочника "Автомобильный рынок России", который посвящен итогам 2013 года. По традиции здесь содержится статистика и аналитика по производству, продажам и парку автомобильной техники в стране.

Прошедший год запомнился тем, что после нескольких лет посткризисного восстановления российский автомобильный рынок вступил в фазу сжатия, основой которой служит наметившаяся стагнация в экономике страны. Так, по итогам 2013 года продажи легковых автомобилей в России составили немногим более 2,6 млн. единиц, что на 5,5% меньше показателя годичной давности, когда был установлен рыночный рекорд (2,76 млн. шт.). Что касается реализации коммерческой техники (LCV, грузовые автомобили, автобусы), то за год она упала примерно на 10% и опустилась ниже 300-тысячной отметки. Как следствие, снижение продаж автомобилей повлияло и на их выпуск. Так, в минувшем году на территории РФ в общей сложности было произведено 2,18 млн. экземпляров автомобильной техники, что на 2,6% ниже, чем год назад.

Такая тенденция продолжится и в нынешнем году, который, согласно нашим ожиданиям, будет сложным как для рынка, так и для автопрома. Снижение темпов роста ВВП и ослабление курса рубля уже оказывают негативное влияние: доходы населения растут очень медленно, цены на автомобили увеличиваются, их продажи падают. Тем не менее в первом полугодии 2014 года падение рынка будет не очень существенным, но во втором полугодии, в случае реализации пессимистичного сценария развития, ситуация может резко ухудшиться. Причиной этого может стать дальнейшая эскалация конфликта на Украине, в который пытаются втянуть и Россию. В свою очередь это может повлечь применение жестких санкций со стороны Запада в отношении крупного российского бизнеса и банковского сектора. Также нельзя забывать и о начавшейся интеграции Крыма в состав Российской Федерации, что потребует многомиллиардных затрат из бюджета. Все это вкупе не самым лучшим образом повлияет на дальнейшее развитие экономики страны с соответствующими последствиями для рынка и автопрома. Согласно же оптимистичному сценарию, который, учитывая сырьевую структуру российской экономики, возможен при сохранении высоких цен на нефть, рынок через несколько лет способен достичь отметкив 3 млн. легковых автомобилейежегодно.

Как и прежде, специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" старались предоставить вам самую полную и наиболее качественную информацию по российскому автомобильному рынку. Несмотря на то, что структура данного издания практически не меняется уже несколько лет, в этом выпуске мы даем более актуальную информацию по парку автомобильной техники в РФ. Помимо разбивки парка на основные сегменты (легковые автомобили, LCV, грузовики и автобусы), мы также предоставляем данные за последние несколько лет и в структуре брендов. Так, по итогам 2013 года парк автомобильной техники в стране превысил 47-миллионный рубеж, увеличившись почти на 6%. Традиционно львиная доля (83%) парка приходится на легковые автомобили, что соответствует 39,32 млн. машин. Легкой коммерческой технике принадлежит 8% от всего объема, или 3,82 млн. единиц. Примерно столько же зарегистрировано и грузовых автомобилей (3,75 млн. экземпляров). И около 1% парка приходится на долю автобусов (почти 400 тысяч штук).

В заключение хотелось бы выразить особую благодарность тем, кто не просто использует наши отчеты и материалы в своей работе, но и контактирует с нами. Надеемся, что и в дальнейшем вы будете находить время, чтобы поделиться своими мыслями, высказать пожелания, дать замечания и предложения. Мы же приложим максимум усилий, чтобы наши продукты помогали вашему развитию.

Предлагаем вашему вниманию очередной выпуск нашего ежегодного справочника "Автомобильный рынок России", который посвящен итогам 2013 года. По традиции здесь содержится статистика и аналитика по производству, продажам и парку автомобильной техники в стране.

Прошедший год запомнился тем, что после нескольких лет посткризисного восстановления российский автомобильный рынок вступил в фазу сжатия, основой которой служит наметившаяся стагнация в экономике страны. Так, по итогам 2013 года продажи легковых автомобилей в России составили немногим более 2,6 млн. единиц, что на 5,5% меньше показателя годичной давности, когда был установлен рыночный рекорд (2,76 млн. шт.). Что касается реализации коммерческой техники (LCV, грузовые автомобили, автобусы), то за год она упала примерно на 10% и опустилась ниже 300-тысячной отметки. Как следствие, снижение продаж автомобилей повлияло и на их выпуск. Так, в минувшем году на территории РФ в общей сложности было произведено 2,18 млн. экземпляров автомобильной техники, что на 2,6% ниже, чем год назад.

Такая тенденция продолжится и в нынешнем году, который, согласно нашим ожиданиям, будет сложным как для рынка, так и для автопрома. Снижение темпов роста ВВП и ослабление курса рубля уже оказывают негативное влияние: доходы населения растут очень медленно, цены на автомобили увеличиваются, их продажи падают. Тем не менее в первом полугодии 2014 года падение рынка будет не очень существенным, но во втором полугодии, в случае реализации пессимистичного сценария развития, ситуация может резко ухудшиться. Причиной этого может стать дальнейшая эскалация конфликта на Украине, в который пытаются втянуть и Россию. В свою очередь это может повлечь применение жестких санкций со стороны Запада в отношении крупного российского бизнеса и банковского сектора. Также нельзя забывать и о начавшейся интеграции Крыма в состав Российской Федерации, что потребует многомиллиардных затрат из бюджета. Все это вкупе не самым лучшим образом повлияет на дальнейшее развитие экономики страны с соответствующими последствиями для рынка и автопрома. Согласно же оптимистичному сценарию, который, учитывая сырьевую структуру российской экономики, возможен при сохранении высоких цен на нефть, рынок через несколько лет способен достичь отметкив 3 млн. легковых автомобилейежегодно.

Как и прежде, специалисты аналитического агентства "АВТОСТАТ" старались предоставить вам самую полную и наиболее качественную информацию по российскому автомобильному рынку. Несмотря на то, что структура данного издания практически не меняется уже несколько лет, в этом выпуске мы даем более актуальную информацию по парку автомобильной техники в РФ. Помимо разбивки парка на основные сегменты (легковые автомобили, LCV, грузовики и автобусы), мы также предоставляем данные за последние несколько лет и в структуре брендов. Так, по итогам 2013 года парк автомобильной техники в стране превысил 47-миллионный рубеж, увеличившись почти на 6%. Традиционно львиная доля (83%) парка приходится на легковые автомобили, что соответствует 39,32 млн. машин. Легкой коммерческой технике принадлежит 8% от всего объема, или 3,82 млн. единиц. Примерно столько же зарегистрировано и грузовых автомобилей (3,75 млн. экземпляров). И около 1% парка приходится на долю автобусов (почти 400 тысяч штук).

В заключение хотелось бы выразить особую благодарность тем, кто не просто использует наши отчеты и материалы в своей работе, но и контактирует с нами. Надеемся, что и в дальнейшем вы будете находить время, чтобы поделиться своими мыслями, высказать пожелания, дать замечания и предложения. Мы же приложим максимум усилий, чтобы наши продукты помогали вашему развитию.