Доля электрокаров на мировом рынке новых легковых автомобилей превысит 50% с 2033 года, следует из отчета Rystad Energy, посвященного энергопереходу. В организации ожидают, что по итогам 2021 года электромобили займут долю в 6,2% на мировом рынке легковых автомобилей, а в следующем году эта доля вырастет до 7,7%, пишет агентство "Прайм".
"Распространение электромобилей на рынке быстро растет в результате ускорения энергоперехода…. Доля электромобилей в продажах новых легковых автомобилей в мире в 2026 году увеличится в четыре раза с 4,6% в прошлом году и превысит 50% с 2033 года", – говорится в исследовании Rystad Energy.
Европа в ближайшие годы останется лидером в области внедрения электромобилей. По прогнозам, ее доля в продажах электромобилей превысит 10% уже в 2021 году и 20% в 2025 году. Северная Америка и Азия последуют ее примеру, но распространение электрокаров в этих регионах будет происходить медленнее.
В долгосрочной перспективе доля электромобилей резко возрастет к 2040 году, а к 2050 году достигнет почти 100% во всех регионах, кроме Африки, прогнозируют в Rystad Energy.
Как отмечало Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем ежегодном докладе World Energy Outlook, сокращение выбросов углекислого газа к 2030 году в мире на 40% требует, в частности, роста доли проданных пассажирских электромобилей до 50% к 2030 году.
Мы не только регулярно мониторим ситуацию на автомобильном рынке и важные события в автомире, но у нас в любой момент можно узнать актуальную цену на свой автомобиль с пробегом с помощью калькулятора «Оценка авто».
Комментарии
Разберитесь в вопросе,потом перепечатывйте бред.
Для зарядки электрокара за 10% часов необходимо 12 кватт по трем фазам, либо, около 25 по двум.
Теперь возьмите количество машин ( десятки миллионов в год) и поможете на необходимую мощность!
Где эти фантазеры планируют взять столько электроэнергии? Причем из Солнечных и Ветряных батарей невозможна зарядка автоаккамуляторов. Таким образом, остается исключительно сжигание нефти и газа ( атом немцы закрывают, гидро строить негде)
На сетях потери до 25% .
Где же экологичность? В каком месте?
Это самый первый вопрос.
Остается еще несколько фундаментальных: цена лития, утилизация батарей, безопасность водителя и пассажира, остаточная стоимость электромобиля и тп.
Ездить будем на метане. Мой прогноз.
Сн4, четыре водорода,один углерод.
Экологично,технологично, реализуемо.
Но беда, опять Россия