- Прошлый год был очень трудным для нашей компании в России, планы пришлось пересматривать несколько раз. В результате мы разработали несколько гибких вариантов стратегии реагирования на изменения ситуации в стране, чтобы быть готовыми к разным ситуациям. Потому что можно ожидать любого – может, будет еще хуже, а, может, страна начнет выходить из кризиса. На 3 недели мы останавливали наш московский завод Renault, но в это время проводили профилактические работы. Если понадобится, он довольно быстро может выйти на большие объемы по сборке – он рассчитан на выпуск до 190 тыс. автомобилей в год.
Словом, у нас есть несколько сценариев развития авторынка в РФ. Одно понятно – в этом году продажи будут намного ниже, чем в прошлом. Увы.
С другой стороны, мы не сомневаемся в высочайшем потенциале российского рынка, и, несмотря на сложную ситуацию, продолжаем инвестировать в производство на заводах в Москве и Тольятти. Российский рынок – стратегический для компании Renault.
Кстати, у нас уникальная ситуация - 98% продаж автомобилей марки приходятся на автомобили, собранные в России. Это - самый высокий показатель среди иностранных компаний в вашей стране (выше только у национальной марки LADA. Возможно, в недалеком будущем будем продавать 99,5% автомобилей российской сборки – для российских покупателей импортные модели, к сожалению, становятся недоступными из-за высокой цены. Да, возможно, придется некоторые проекты «заморозить» на время, отказаться от планов поставки в Россию каких-то моделей, которые не являются массовыми…
- В России ваша компания представлена в-основном автомобилями так называемого «бюджетного» класса: Logan, Sandero, Duster… На них приходится львиная доля продаж. Вы не боитесь упустить тех покупателей, которые хотели бы выбрать машину выше классом?
- Мы готовы предложить им Megane и Fluence, Koleos и Clio RS. Но упор в России и странах региона мы по-прежнему будем делать на модели бюджетного класса. В этом, как показывают события последних лет - наша сила. Хотя даже в рамках так называемого бюджетного класса у нас очень большой выбор моделей, а самый популярный среди них – кроссовер Duster. Его назвать «бюджетником» можно с очень большой натяжкой! Во многих регионах России, да и в других странах, он считается престижной моделью...
Кстати, в условиях экономического кризиса в РФ многие компании при выборе машин для корпоративных парков обращают внимание на наши модели. И это лишний раз говорит о том, что мы выбрали правильную стратегию.
А в этом и будущем годах мы надеемся представить в России новые недорогие модели. Уверен, что они вам понравятся.
- В регион Евразия входят, кроме России и стран СНГ, самые разные, непохожие государства – от Румынии до Монголии. Авторынок какой страны вы могли бы сравнить с российским?
- Ближе всего, как мне кажется, турецкий. Он еще не очень сравним по объему с российским (в прошлом году в Турции было продано около 0,8 млн. легковых автомобилей, в РФ – чуть меньше 2,5 млн.), но развивается очень быстро. Год назад в Турции была сильно девальвирована национальная валюта – лира, и авторынок в первом полугодии рухнул практически в два раза. Прогнозы на год были самые негативные, но уже с лета продажи начали расти, и к концу года он практически восстановился (потерял порядка 10%), и в нынешнем году показывает рост. Кстати, за счет этого мы хотя бы частично компенсировали потери компании в России.
Кстати, в Турции компания Renault по продажам занимает 17-19% рынка легковых автомобилей, в РФ – 7-9% (весь альянс Renault–Nissan-АВТОВАЗ» - 35% - И.М.). Наблюдая за тем, как ведет себя турецкий рынок, я делаю вывод, что и у российского рынка тоже очень хорошие перспективы, и впереди нас ждет рост. Тем более, что меры, которые предпринимает российское правительство для поддержки российского авторынка, кажутся мне своевременными и адекватными. Они вполне способны стимулировать рост новых продаж.
Комментарии