21 – 22 мая в Санкт-Петербурге прошел 15-й юбилейный Съезд Объединенной лизинговой ассоциации (ОЛА), собравший 270 участников из 150 компаний. Повестка оказалась острой: отрасль переживает затяжной кризис и ищет новые точки опоры.
По данным агентства «АВТОСТАТ», общие продажи автотранспорта за четыре месяца 2026 года выросли на 6% год к году – однако исключительно за счет легковых автомобилей (+10%). Грузовики и легкий коммерческий транспорт продолжают падение: -24% и -23% соответственно. «Существенного увеличения рынка не ожидается – более вероятен выход на объемы 2025 года», - отметил исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов.
Отдельное внимание участников привлекли риски, связанные с китайскими автомобилями, занявшими 52% рынка против 4% в 2020 году. Вице-президент Газпромбанка и генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Вячеслав Спиров предупредил: китайская техника резко теряет в цене на вторичном рынке, что перекладывает дополнительные риски на лизингодателей. По его мнению, для развития рынка лизинга отечественной техники необходимо обсудить с властями не только субсидирование, но и меры по поддержке остаточной стоимости.
Тему непредсказуемости остаточной стоимости развил первый заместитель генерального директора «Балтийского лизинга» Антон Сапожков: привычная логика обесценивания техники сломалась; лизинговые компании вынуждены работать с китайскими брендами, у которых остаточная стоимость формируется совершенно иначе, чем у прежних марок.
По данным, приведенным директором отдела рейтингов кредитных институтов «Эксперт РА» Зоей Советкиной, три четверти игроков рынка адаптировались к росту рисков, ужесточив требования к заемщикам: средний аванс по сделкам вырос с 14% до более чем 22%. Число игроков при этом сократилось почти на треть – мелкие компании, не входящие в банковские группы, стремительно уходят с рынка.
Масштаб проблемы с изъятым имуществом осветила руководитель комитета ОЛА по рискам Татьяна Федосеева, представившая итоги отраслевого опроса. У половины лизинговых компаний процесс изъятия техники занимает более 30 дней, а 78% участников опроса фиксируют ухудшение физического состояния возвращаемых активов. Основной сценарий для неликвидной техники – продажа с дисконтом свыше 40%, тогда как средний срок реализации изъятого имущества составляет от двух до четырех месяцев. При этом 78% компаний оценивают текущий объем стоков как стандартный или значительный, но управляемый.
Президент ОЛА и генеральный директор «Росагролизинга» Павел Косов обозначил вектор развития Ассоциации до 2031 года, сделав акцент на переходе «от ситуационной защиты к системному развитию» и укреплении роли лизинга как стратегического партнера государства.
В рамках специально организованных дебатов участники обсудили бизнес-модель будущего: 60% поддержали идею создания собственных техно-хабов для управления стоком и сервисом, 40% высказались за сохранение фокуса на классическом финансовом лизинге.
Отдельно обсуждался автолизинг для физических лиц. По оценке генерального директора Appruvo Кирилла Ларина, за последние три года около миллиона россиян лишились возможности получить автокредит из-за регуляторных ограничений, что открывает для лизинга новую аудиторию. Направление вызывает много вопросов, однако уже 40% участников съезда проголосовали за то, что оно заслуживает внимания.
Фото: ОЛА
Комментарии