Топ-менеджеры компаний Valeo и Ford Sollers в поиске поставщиков сырья и партнеров для производства автокомпонентов вчера, 16 апреля 2015 года, нанесли визит в «Жигулевскую долину» (Тольятти). Здесь состоялось открытое собрание Автомобильного кластера Самарской области (АКСО), на которое приехали представители более 40 производителей автокомпонентов со всей губернии.
Руководство компании Valeo сейчас особенно интересуют российские производители, связанные со штамповкой и алюминиевым литьем, есть у них также потребность и в поставщиках, связанных с сырьем. «Несмотря на спад на рынке мы увеличиваем мощности и продолжаем инвестировать на рынке России, - объявил в ходе дискуссионной панели Кристоф Миллевиль, директор по закупкам Valeo Россия. – У вас много возможностей для бизнеса, и мы готовы развивать ваших поставщиков, как это делали раньше в Индии».
Представители Ford Sollers выказали еще более серьезные аппетиты, связанные с производством компонентов. Их интересует не только штамповка и литье, металлическое и пластмассовое, но и производство крепежей, болтов, они также ведут поиск поставщиков хромированных изделий. Требование российского правительства в отношении к компании - к концу 2015 года достичь 45% локализации, к концу 2018 – 60%. Но топ-менеджеры Ford Sollers сами уже сегодня заявляют о стремлении достичь даже более высокого уровня (80-85%). Чтобы избежать таможенных пошлин, транспортировки и главное – влияния курсов валют - перед Ford Sollers сейчас стоит задача всю цепочку, связанную с производством автомобилей, перенести из-за границы на территорию России. Поэтому они ведут поиск поставщиков не только 2, 3, 4 уровней, но и 1-го – т. е. производителей, связанных с интерьером, экстерьером, шасси.
Оливер Маевский, директор по закупкам FordSollers Holding, в ходе дискуссионной панели рассказал также, что холдингу сегодня не хватает в России производителей оснастки, не хватает исследовательских лабораторий: иногда приходится целую панель приборов автомобиля для испытаний отправлять в Китай, а это дорого. «В следующем поколении автомобилей мы хотели бы ввести более современные стали, - говорил Маевский, - и нам нужны поставщики, которые будут вместе с нами развиваться в этом направлении».
Потребность в расширении панели российских поставщиков автокомпонентов у холдинга сегодня так сильна, что на первое время здесь даже готовы закрыть глаза на отсутствие у потенциального партнера известного мирового стандарта Q1: «Достаточно будет потенциального движения к этому мировому стандарту качества, а мы поможем до него дотянуться».
Представители же Valeo, в свою очередь, просили потенциальных поставщиков быть не только более активными, но и более прозрачными в своих бизнес-планах, более открыто говорить о желаемой марже и стараться учитывать все производственные нюансы, в том числе и поправки на возможную инфляцию – тогда оценка их потенциала иностранными специалистами будет более точной.
Комментарии