В 2020 году пандемия привела к повсеместному закрытию производственных предприятий и дилерских центров. Это вызвало снижение продаж автомобилей в США на 14% до 14,7 млн единиц.
В 2021 году восстановление рынка было незначительным из-за макроэкономических факторов, таких как глобальная нехватка полупроводников. Несмотря на трудности, стимулирование правительством электрификации способствовало восстановлению автомобильного сектора, и Tesla, в частности, значительно выиграла от этого стимулирования. Тем не менее, продажи в 2022 году оставались низкими (самый низкий уровень за десятилетие). Падение составило 20,6% по сравнению с пиковым объемом продаж 2017 года.
В 2023 году наступил переломный момент, когда реализация автомобилей восстановилась до 15,41 млн экземпляров (+12,4% к предыдущему году). Позитивная динамика сохранилась и в 2024 году: продано 15,83 млн единиц (+2,7%).
За 1 квартал 2025 года авторынок вырос на 2,5% до 3,89 млн единиц.
После такого начала 2025 года объявление о тарифах, которые начнут действовать в автомобильном секторе с апреля, привело к повсеместному стимулированию продаж со стороны автопроизводителей и общему росту реализации.
Тем не менее, экономическая неопределённость сохраняется из-за проводимой торговой политики и связанных с ней геополитических рисков, которые отражаются на торговле и цепочках поставок. В частности, давление со стороны потребителей представляет собой значительный источник рисков, которые могут помешать рынку достичь своего потенциала роста в 2025 году.
В марочном рейтинге 2025 года Toyota обеспечила себе лидерство, продав 487 225 автомобилей (+0,1%), за нею следуют Ford (474 749 шт.; -3,7%) и Chevrolet (442 300 шт.; +14%).
Лучшая динамика продаж в ТОП-10 - у GMC (+17,6%) и Chevrolet (+14,0%), худшая - у Jeep (-10,5%) и Ford (-3,7%).
В модельном рейтинге Ford F-Series стал самым продаваемым автомобилем, увеличив объём реализации на 24,5% по сравнению с прошлым годом, а Chevrolet Silverado занял второе место (-9,5%).
По ситуации в сегменте электромобилей стоит вспомнить, что в 2022 году рост сегмента составил 71,5%, чему способствовали такие факторы, как повышение осведомлённости об окружающей среде, развитие аккумуляторных технологий и расширение инфраструктуры для зарядки. Если в 2014 году в стране было продано около 109 567 электромобилей, то при дальнейшем стабильном росте они к 2021 году достигли 430 592 единиц.
За десятилетие (с 2014 по 2024 гг.) этот сегмент рынка продемонстрировал значительный рост, увеличившись примерно на 766,9%. К 2024 году продажи электромобилей стабилизировались под влиянием развития рынка и отказа правительства от стимулирования.
В 2025 году продажи электромобилей в США стали падать, при этом продажи за первые два месяца (январь-февраль) упали на 9% и достигли 5,9% от общего объёма продаж автомобилей. Такое снижение было вызвано макроэкономическими и политическими факторами, в том числе отказом администрации Трампа от политики поддержки электромобилей и растущей конкуренцией со стороны иностранных автопроизводителей.
Tesla сохранила лидирующие позиции с долей рынка 56,5%. Тем не менее, компания пережила значительный спад (-20%), связанный, помимо прочего, с растущей негативной реакцией из-за политической позиции марки. Другие автопроизводители воспользовались этим изменением рынка, в том числе Ford, занявший второе место (+21%), и Volkswagen, занявший третье место (+80,6%).
По материалам focus2move
Комментарии