В июне 2026 года бренд JELAND, созданный в партнерстве холдинга «АГР» и компании Defetoo, представил новый кроссовер J6. Изначально на рынок вывели переднеприводную версию с двигателем 1,5 литра мощностью 147 л.с. Но чуть позже у дилеров появилась полноприводная модификация с мотором объемом 1,6 литра мощностью 150 л.с. Именно такой автомобиль попал на тест-драйв в агентство «АВТОСТАТ».
На кого он похож?
На наш взгляд, дизайнеры, которые работали над экстерьером этой модели, вдохновлялись модельным рядом известной английской марки. Так, линии кузова и ряд элементов отсылают нас к формам ее моделей, особенно это заметно по корме автомобиля. Линия заднего крыла, остекление, фары, крышка багажника… Все это очень знакомо.
Выбор для подражания «англичанам» лично нам импонирует. Но вот попадая в салон, ассоциативный ряд уже совсем другой. Здесь господствует немецкая функциональная простота, но при этом сам интерьер удобен и достаточно эргономичен.
Реальность нового автомобильного мира – это практически полное отсутствие физических кнопок. Почти весь функционал современных моделей теперь сосредоточен в планшете. Спасибо JELAND, что сделали его большим (13,2 дюйма) и вертикальным. Спасибо, что оснастили новым быстрым 8-ядерным процессором (высокопроизводительный чип Snapdragon 8155 – один из лучших в классе). И что еще хорошо – планшет не только гармонично вписался в интерьер, но и оказался удобно расположенным. Он не бликует, и к нему не нужно далеко тянуться. За счет четкой графики и быстрого отклика, с экраном можно взаимодействовать даже во время движения, с минимальным отвлечением от дороги.
В «максималке» есть все, что нужно
Модель JELAND J6 представлена сейчас в трех комплектациях – «Актив», «Комфорт» и «Престиж». Полноприводная версия с двигателем 1,6 литра, которая была у нас на тесте, предлагается только в максимальной комплектации «Престиж». В ней есть практически все, что можно пожелать от автомобиля за 2,73 – 2,93 млн рублей. Тут и адаптивный круиз-контроль с лидаром, и камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси», и полный зимний пакет, и панорамная крыша, и хорошая аудиосистема с 8 динамиками.
Отдельно похвалим передние сиденья. К примеру, подушка сиденья сделана по европейскому стандарту и оказалась в самый раз. Электрические регулировки простые (вверх-вниз, вперед-назад), без изменения угла наклона подушки и без поясничного подпора. Тем не менее с первого раза удалось усесться с комфортом и за весь тест-драйв ни разу не подстраивать сиденье, как бывает во многих других автомобилях. Кстати, помимо подогрева, передние сиденья оборудованы и вентиляцией.
Пассажирское сиденье тоже понравилось. Никаких претензий по удобству посадки или наклону спинки за 400 км пробега не возникло. Задний диван в максимальной комплектации оснащается подогревом. Угол наклона второго ряда зафиксирован в одном положении. Из трансформаций доступно только полное складывание спинок в пропорции 60/40 для увеличения объема багажника с 480 до 1 180 литров, при котором образуется практически ровный пол.
Как едет наш герой?
Под капотом в полноприводной версии установлен двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Он работает в паре с 7-ступенчатым роботом (DCT7) с мокрым сцеплением. Паспортный разгон до 100 км/ч составляет 9,9 секунды. Результат средний, но вполне достаточный для поездок в городском потоке. На трассе, при скоростях более 90 км/ч, конечно, хотелось бы более мощного подхвата. Но, возможно, это наши личные претензии…
В JELAND J6 радует тишина в салоне. Тихая и ровная работа двигателя с коробкой, хорошая шумоизоляция и двойное остекление дверей делают поездки комфортными. Подвеска отрабатывает неровности мягко и упруго.
В меню можно выбрать один из 6 режимов вождения: «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Снег», «Грязь» и внедорожный режим «4х4». Но хватило и «Комфорта»: снега еще нет, а в грязь залезать не хочется.
В полноприводной версии автомобиля установлен увеличенный топливный бак (57 литров). Заявленный производителем средний расход топлива составляет 7,5 – 7,9 литра на 100 км. В нашем ездовом цикле (70% трасса и 30% город) получилось около 8,5 литра на 100 км. В целом для полноприводного кроссовера это хороший результат.
Немаловажно и то, что производитель разрешает заправку JELAND J6 бензином АИ-92. Правда, в нынешних условиях снизившегося качества топлива нет уверенности, стоит ли заправлять 92-м бензином любые современные автомобили…
Чем еще порадует J6?
Стоит отдельно отметить, что кроссовер JELAND J6 создан с учетом дорожных и климатических условий нашей страны. Так, днище и полости обработаны воском, имеются дополнительные слои антикоррозийных материалов, в том числе антигравийная и шумоизолирующая защита. «Зимний пакет» состоит из обогрева всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Наряду с этим автомобиль получил и богатое оснащение, что очень ценится российскими покупателями. И тут стоит особо отметить массивную панорамную крышу площадью почти 1,5 кв. метра, усиленные рейлинги на крыше, способные выдерживать нагрузку до 75 кг, фаркоп для буксировки прицепа с грузом до 750 кг.
Также практичности кроссоверу JELAND J6 добавляет салон из экокожи с защитой от когтей животных, что позволяет комфортно ездить на нем вместе с домашними питомцами.
Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ»:
- В целом мне этот автомобиль нравится – он довольно ровный по всем параметрам. JELAND J6 универсален и вполне подходит как единственный автомобиль на все случаи жизни. Если применить экзаменационную терминологию, я бы твердо поставил ему «зачет». С учетом привлекательной цены и приятной внешности, думаю, продаваться этот кроссовер будет хорошо. Даже несмотря на то, что конкуренция в сегменте SUV сейчас невероятно высокая. Думаю, что не покривлю душой, если порекомендую его к покупке. И уверен, что 99% владельцев JELAND J6 довольны покупкой.
Реклама. ООО «ДЖЕЙЛЭНД РУС» ИНН 7720939990. Erid: 2SDnjcN6cKN
Фото: JELAND
Комментарии