Сборка и локализация иномарок в России | Готовые отчёты | АВТОСТАТ
Сборка и локализация иномарок в России

Сборка и локализация иномарок в России

Дата выхода: 15.07.11
Формат: PDF, 75 стр.

В перечень российских автопроизводителей, работающих в режиме промышленной сборки, входят «Автофрамос», «Форд Мотор Компании», «Фольксваген Груп Рус», «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», «Дженерал Моторз Авто», «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», «ПСМА», «Хендэ Мотор СНГ», «СОЛЛЕРС-Елабуга», «СОЛЛЕРС-Набережные Челны», «СОЛЛЕРС-Дальний Восток» и др. Согласно данным автопроизводителей, самого высокого уровня локализации на сегодняшний день достиг «Автофрамос» – 56%, всеволожский Ford локализовал 30% комплектующих для Focus. Volkswagen для своего Polo sedan закупает у российских поставщиков более 40% комплектующих. А петербургский завод Hyundai уже на момент запуска производства достиг локализации в 45%, в том числе благодаря собственной штамповке кузовных деталей, которая осуществляет на территории предприятия. На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки, уровень локализации составляет 10-15%, что объясняется более поздними сроками реализации их проектов.

В июле 2011 года АА АВТОСТАТ обновило маркетинговый отчет по локализации иномарок в России, в представленном отчете отражены итоги 4 месяцев текущего года, приведены характеристики участников рынка с указанием имеющихся местных поставщиков, отражены планы и перспективы каждого предприятия. Кроме того, в отдельном приложении можно ознакомиться со списком поставщиков компонентов мирового уровня для ряда моделей автомобилей, собираемых или планируемых к сборке на территории РФ.

Отчет  подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных базы данных аналитического агентства «Supplier  Business» и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка. Структура подачи информации и расчетные методики разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они базируются на основополагающих принципах расчетов емкости рынка, принятых в общемировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами.

Есть вопросы? Перезвоним за 60 секунд. Заказать звонок

Новости на эту тему

  • 30 июня 2020 В Санкт-Петербурге началось строительство завода двигателей Hyundai WIA Rus

    В Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония начала строительства российского завода по производству двигателей компании Hyundai WIA. Предприятие расположено в непосредственной близости от автомобильного завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус».

    подробнее
  • 22 июня 2020 Минпромторг намерен создать программу для поддержки производства автокомпонентов

    Минпромторг РФ намерен создать отдельную программу господдержки для производителей автокомпонентов, которая будет стимулировать локализацию производства и экспорт. Об этом сообщил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Денис Пак, отметив, что основная добавленная стоимость в производстве автомобиля находится в производстве автокомпонентов.

    подробнее
  • 23 мая 2020 ТОП-10 иномарок локальной сборки в России

    Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в рамках подготовки отчета «Структура и прогноз парка легковых автомобилей в России» составили рейтинг самых распространенных иномарок, произведенных на территории нашей страны. По данным агентства, на 1 января 2020 года насчитывалось 11,5 млн таких автомобилей, что составляет четверть всего парка.

    подробнее

Статьи на эту тему

  • 16 апреля 2020 Инструкция без применения: автопрому прописали будущее на 15 лет («Газета.Ru»)

    Россия к 2035 году планирует почти в три раза нарастить количество легковых автомобилей, производимых на территории страны – до рекордных 4,22 млн машин в год. Такие ключевые цели содержатся в «Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности России», с которой ознакомилась «Газета.Ru».

    подробнее
  • 27 декабря 2019 Движение внутрь («Коммерсант»)

    В 2019 году против российской промышленности не ввели новых санкций, но это не помешало автопрому продолжить движение к изоляции. Пока весь мир готовится перейти на гибриды и электромобили, Россия принимает отходы в виде локализации устаревающих моделей и компонентов. Между тем регулируют отрасль так, как будто по масштабам и тенденциям это рынок, сходный с китайским. В результате игроки могут выстроиться отнюдь не на вход, а на выход.

    подробнее
  • 16 декабря 2019 Дьявол в автодеталях: найден способ снизить цены на машины на 10% («Известия»)

    Включение задачи по локализации автокомпонентов в нацпроекты снизит стоимость российских машин. Об этом «Известиям» заявили в «Группе ГАЗ». Идею поддержали в «АвтоВАЗе», там отметили, что инициатива поможет реализовать автомобильную стратегию до 2025 года. Проблемы с локализацией отмечают и другие игроки автомобильного рынка.

    подробнее

Аналитика на тему

  • 5 июня 2013 Полимеры в автомобилестроении

    В России переработка полимеров для автомобилестроительной отрасли имеет большие перспективы, оставаясь при этом сравнительно новым сегментом. Представляем обзор докладов конференции «Полимеры в автомобилестроении»

    подробнее