Сборка и локализация иномарок в России

Сборка и локализация иномарок в России

Дата выхода: 15.07.11
Формат: PDF, 75 стр.
19 900 руб.
Демо-версия

В перечень российских автопроизводителей, работающих в режиме промышленной сборки, входят «Автофрамос», «Форд Мотор Компании», «Фольксваген Груп Рус», «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», «Дженерал Моторз Авто», «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», «ПСМА», «Хендэ Мотор СНГ», «СОЛЛЕРС-Елабуга», «СОЛЛЕРС-Набережные Челны», «СОЛЛЕРС-Дальний Восток» и др. Согласно данным автопроизводителей, самого высокого уровня локализации на сегодняшний день достиг «Автофрамос» – 56%, всеволожский Ford локализовал 30% комплектующих для Focus. Volkswagen для своего Polo sedan закупает у российских поставщиков более 40% комплектующих. А петербургский завод Hyundai уже на момент запуска производства достиг локализации в 45%, в том числе благодаря собственной штамповке кузовных деталей, которая осуществляет на территории предприятия. На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки, уровень локализации составляет 10-15%, что объясняется более поздними сроками реализации их проектов.

В июле 2011 года АА АВТОСТАТ обновило маркетинговый отчет по локализации иномарок в России, в представленном отчете отражены итоги 4 месяцев текущего года, приведены характеристики участников рынка с указанием имеющихся местных поставщиков, отражены планы и перспективы каждого предприятия. Кроме того, в отдельном приложении можно ознакомиться со списком поставщиков компонентов мирового уровня для ряда моделей автомобилей, собираемых или планируемых к сборке на территории РФ.

Отчет  подготовлен методом кабинетного исследования. Основными источниками информации являются собственные базы данных базы данных аналитического агентства «Supplier  Business» и информация, полученная непосредственно в компаниях-участниках рынка. Структура подачи информации и расчетные методики разработаны специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ». Тем не менее, все они базируются на основополагающих принципах расчетов емкости рынка, принятых в общемировой практике. Данные, представленные в отчете, структурированы и собраны в таблицы, при необходимости проиллюстрированы графиками и диаграммами.

Есть вопросы?  Позвоните нам On-line tel.jpg

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 20 мая 2019 В локализации машин ищут компромисс («Коммерсант»)

    В Минэкономики дали отрицательное заключение на проект новых правил доступа к господдержке в автопроме и предлагают одновременно пойти на уступки крупнейшим игрокам рынка и концернам с небольшими объемами выпуска. Чиновники предлагают засчитывать локализацию по альянсам, что может помочь получить доступ к господдержке более низко локализованным игрокам за счет сильного партнера, как, например, АвтоВАЗ в составе Renault-Nissan-Mitsubishi.

    подробнее
  • 6 марта 2019 Господдержка кроется в деталях («Коммерсант»)

    Автоконцерны все-таки не заставят в обязательном порядке производить в РФ ключевые элементы машин, как предлагал Минпромторг. Минэкономики при поддержке вице-премьера Дмитрия Козака предложило дать автопрому выбор, какие именно компоненты производить в РФ. 

    подробнее
  • 27 января 2019 Модели в ряд: почему локализация автопрома в России буксует («Известия»)

    По задумке правительства, в этом и прошлом году автокомпании должны были сдать свои первые экзамены по индустриализации на российской земле и перейти к заключению новых, более углубленных соглашений — специнвестконтрактов. К чему это привело — в материале «Известий».

    подробнее