Возврат ушедших иномарок в традиционном виде не ожидается, он будет зависеть напрямую от геополитики и санкционного давления. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал директор департамента продаж новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов.
«Возврат в формате, когда компания выкупает технологии и под другим юрлицом занимается производством, вполне вероятен. Сложно прогнозировать, какие еще бренды решат пойти по этому пути. Очевидно, что несерийное производство при отсутствии конвейера – дороже и дольше», – комментирует Николай Иванов.
В свою очередь, директор по развитию компании VERRA Алексей Ветошкин отмечает, что снятие ограничений (санкций) не является единственным триггером для возвращения покинувших нашу страну автопроизводителей. Российский рынок существенно изменился после прихода китайских брендов, поэтому решение о возвращении должно включать в себя новую стратегию и позиционирование бренда в новых реалиях российского рынка, на котором преобладают китайские производители.
О перспективах продаж автомобилей Citroen, выпускаемых в Калуге из китайских машинокомплектов, а также внедорожников Nissan китайского производства, которые представлены под брендом Oting, – читайте в нашей рубрике «Вопрос эксперту».
Фото: «Автомобильные технологии»
Комментарии