В России активизировались посредники, предлагающие ввезти «под ключ» автомобили из Китая. По данным участников рынка, наибольшим спросом по этому каналу пользуются бензиновые автомобили массового сегмента, такие как Changan Uni-K, и премиальные электрокары, например, BYD Tang, пишет «Газета.Ru». При таких сделках большой риск потери денег, предупреждают эксперты.
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ» и АО «Электронный паспорт», в июле в Россию было импортировано 25 тыс. легковых автомобилей, при этом доля новых машин составила лишь 32%, остальные – с пробегом.
Из иностранных государств привозят автомобили как юридические лица, так и обычные граждане, однако доля физических лиц постоянно растет. Так, если в феврале физлицами было импортировано только 2% от общего объема ввозимых новых легковых автомобилей, то уже в июле этот показатель вырос в 10 раз – до 20%.
В сегменте автомобилей с пробегом ситуация иная: юридические лица практически не ввозят в страну подержанные машины – это делают обычные граждане. Начиная с января, доля физлиц превышает 90%, а уже в июле эта доля достигла 99%. Среди стран, из которых чаще всего импортируют машины, лидером остается Китай с долей в 80,6% по итогам второго квартала 2022 года.
Сколько китайских автомобилей зарегистрировано в России и кто их владельцы? Об этом и не только читайте в новом маркетинговом отчете «Парк легковых автомобилей китайских марок в РФ и портрет его владельцев», который можно заказать в агентстве «АВТОСТАТ».
Лично мне кажется, что весь этот серый импорт ничего хорошего не сулит. Мало того, что цены на автомобиля регулируются непонятно как, так еще и за качество обслуживания и гарантию непонятно с кого спрашивать. Да и плюс еще и сами производители цены повышают, чего стоит повышение хавала на 50%. Самое интересное, что те же сузуки с рынка РФ не ушли, плюс еще и цену держат, да и качество сборки держат, в отличие от китайского автопрома.
Пётр