Интервью с директором ЗАО “Чери Автомобили Рус” Геннадием Павловым.
- Chery стал первым китайским брендом, который вывел на российский рынок отдельную линейку Ambition Line. Насколько этот проект оказался успешным и планируется ли расширять модельный ряд Ambition Line?
- На самом деле запуск одновременно трех моделей разного класса уникальный случай для мирового автопрома. Обычно производитель выводит на рынок различные продукты постепенно. Сейчас с полной уверенностью нельзя сказать насколько это был удачный или неудачный ход, поскольку в каждом решении есть свои плюсы и минусы. Но нельзя не отметить тот факт, что одновременное появление в 2014 году на российском рынке сразу трех моделей Chery, соответствующих мировым стандартам, произвело эффект “разорвавшейся бомбы” и положительно сказалось на имидже марки. Учитывая кризис, сейчас не очень удачное время для выхода новых моделей, тем не менее, осенью в линейке Ambition Line появится новый компактный кроссовер Chery Tiggo 3. На 2016 год намечен дебют еще одного кроссовера и седана.
- Сейчас две модели Chery собирают на заводе Derways в Черкесске. Компания Chery в дальнейшем планирует продолжать сотрудничество с данным предприятием? Каков сейчас процент локализации производства? Существуют ли планы о строительстве собственного завода в России?
- Нас вполне устраивают партнеры в Черкесске, и планов по строительству собственного завода нет. Наряду с существующими моделями на заводе Derways будет запущено производство кроссовера Tiggo 3. В настоящее время локализация производственного процесса составляет 25 – 30%. В перспективе этом показатель планируется довести до 50%. Но надо понимать, что процесс локализации сложный и многоступенчатый, и на реализацию планов понадобиться не менее 1,5 – 2 лет.
- В 2014 году китайские бренды показали неплохой результат, продав около 100 000 автомобилей в России, это более 3% рынка. Но, в январе-феврале 2015 года резкое падение. На Ваш взгляд это временные трудности? Смогут ли китайские бренды увеличить свое присутствие в России?
- На самом деле потенциал рынка в 2014 году был еще выше. Но из-за геополитических факторов рынок оказался непредсказуемым. Если бы не обвал курса рубля в ноябре-декабре прошлого года, когда спасая накопления, народ буквально опустошил автосалоны, и был установлен своеобразный “рекорд”, итоги года были бы еще хуже. Сейчас у большинства потенциальных покупателей попросту нет денег, многие из тех, кто хотел и мог купить автомобиль, сделали это в прошлом году. Еще один негативный фактор, несмотря на объявленный поворот внешней политики России на восток, он пока не коснулся автомобильной отрасли, сейчас китайские компании находятся в неравном положении относительно конкурентов. Российское руководство практически не оказывает реальной поддержки китайских компаниям, производство автомобилей которых локализовано в России.
Когда рынок отыграет, пока сказать сложно. Но компания Chery смотрит в будущее с оптимизмом. Ключевые преимущества бренда – высокий технический уровень, хорошее соотношение цены/качества и локализация производства. Сейчас автомобили Chery ни в чем не уступают по техническим показателям лучшим моделям мирового автопрома, а кое в чем их превосходят. Об этом наглядно свидетельствуют тестовые испытания, проводимые независимыми СМИ.
- Сейчас у Chery в России развитая дилерская сеть (106 центров в 80 городах). Планируется ли в дальнейшем расширять дилерскую сеть? Если да то где, в крупных городах или регионах? Устраивает ли Вас качество работы дилеров?
- В развитии дилерской сети основная ставка будет делаться на регионы, где автомобили Chery наиболее востребованы. В нынешних условиях всех дилеров ждет серьезное испытание. Компания готова поддерживать все предприятия, способные эффективно работать в кризисный период. При этом не важно, будут это мульти- или монобрендовые центры, главное чтобы качество работы соответствовало стандартам Chery и ожиданиям клиента.
- На наш взгляд, последние модели Chery уже соответствуют мировому уровню, но в России у ряда покупателей существует стереотип, что все китайские автомобили плохие. Планируется ли проводить какие-либо мероприятия с целью привлечения клиентов, популяризации бренда Chery в России?
- Действительно, модели Chery, особенно это касается линейки Ambition Line, сильно недооценены, но зато сегодня покупатель может приобрести современный автомобиль, не переплачивая при этом за бренд. Соотношение цены/качества автомобилей Chery сегодня, как правило, выше ожидаемого. Каждый в этом может убедиться, записавшись на тест-драйв в одном из многочисленных дилерских центров.
- Автомобили Chery продаются во многих странах мира. Существуют ли специфические требования у российских покупателей?
- Да в каждой стране есть своя специфика, которая учитывается при выводе модели на рынок. В основном это стилистические особенности. Например, в Китае покупатели предпочитают светлый салон, а в России темный. Конструктивно наиболее сильно отличаются автомобили для бразильского рынка, их двигатели должны быть приспособлены для работы на растительном топливе. В России требования ближе к европейским стандартам, плюс более суровые климатические условия. Но надо отметить, что и на севере Китая зимой условия эксплуатации не менее тяжелые, чем в России. Поэтому автомобили Chery не нуждаются в серьезной адаптации для российского рынка. Тем, не менее, автомобили проходят дополнительную антикоррозионную обработку, на них устанавливают брызговики и подкрылки.
- Существуют ли специальные кредитные предложения и программы лояльности для покупателей автомобилей?
- C 2006 года действует программа помощи на дорогах, которую Chery реализует совместно с РАТ, эта услуга предоставляется клиентам при покупке автомобиля в подарок. Разрабатываются специальные программы кредитования и страхования. Но по эффективности они уступают аналогичным государственным программам.
- Россия по-прежнему продолжает оставаться приоритетным рынком для Chery?
- Да, руководство Chery считает Россию импортным рынком номер один. Также в число приоритетных направлений входят Бразилия, где у компании свой завод и Иран, где действует совместное предприятие.
Комментарии