Минпромторг в сентябре временно увеличил скидку по программе льготного лизинга для легких коммерческих автомобилей, которая теперь составляет 20%, но не более 1 млн рублей. Как данная мера скажется на рыночной динамике в сентябре, и что будет с продажами LCV после окончания ее действия? С таким вопросом мы обратились к участникам отрасли в преддверии конференции «ComAuto», которая пройдет 28 октября в Москве в рамках форума автобизнеса «CarXL – 2025», организованного агентством «АВТОСТАТ».
Максим Агаджанов, управляющий директор компании «Альфа-Лизинг»:
- Поддержка, оказываемая Минпромторгом России, безусловно, помогает сохранить доступность российских транспортных средств для лизингополучателей. Как и само осуществление мер государственной поддержки, повышение размера скидки внутри действующей программы субсидирования даже на отдельные виды транспортных средств, является положительным фактором для увеличения темпов и объемов их реализации. Например, по текущей льготной программе и ранее выделялись типы предметов лизинга, которые можно просубсидировать под повышенный процент.
Легкий коммерческий транспорт пользуется стабильным спросом и занимает не последнее место в общем объеме реализации, при этом оценка эффектов может проводиться по итогам завершения периода временного увеличения скидки. По нашим прогнозам, в продажах никто не потеряет, но дополнительный объем придет только к тем брендам, которые соответствуют требованиям программы.
Увеличение скидки может существенно повлиять на краткосрочный рост продаж, который может быть скорректирован в сторону снижения, когда объем госфинансирования будет исчерпан. Покупатели некоторое время будут ждать возобновления и отложат часть покупок.
Отметим, что в июле – августе рынок LCV показывал 7 – 8 тысяч единиц в месяц. С учетом нововведений в программе в части сегмента LCV продажи могут кратковременно вырасти до 9 – 10 тысяч. Однако нужно учитывать, что 50% продаж LCV оформляется в лизинг, поэтому эффект госпрограммы будет дополнительно зависеть от действий ЦБ на ближайших заседаниях.
Максим Шишко, директор направления Азия компании GTS:
- Увеличение размера субсидии связано с низким спросом на малотоннажные автомобили, ценовым демпингом со стороны китайских производителей, сложностями в выполнении планов продаж отечественными производителями, а также высокой стоимостью финансирования новых закупок (высокая ключевая ставка ЦБ). Считаем, что данная мера способна незначительно простимулировать спрос, но не вызовет всплеска продаж, т.к. при текущей высокой ставке ЦБ и низком тарифе на перевозки (при растущих издержках: топливо, ЗП водителя, платные дороги) осуществляется лишь плановое обновление парка без его увеличения. Более того, у крупных перевозчиков часть парка недозагружена. Клиенты сфокусированы на сохранении в приемлемом техническом состоянии имеющихся автомобилей.
На время введения повышенных мер поддержки рынок может незначительно вырасти в сентябре – октябре. Однако в дальнейшем, после прекращения программы, а также на фоне роста цен в связи с увеличением утильсбора, рынок снова испытает трудности, которые могут быть нивелированы отложенным спросом при снижении ставки ЦБ и повышении стоимости перевозок. Кроме того, на рынок оказывает давление изъятая техника лизинговых компаний, где цена существенно ниже новых автомобилей. Даже с учетом поддержек от данной меры выиграют отечественные автомобили ГАЗ и Sollers. При этом часть клиентов сохранят приверженность импортным брендам из-за более высокого качества и превосходящих технических характеристик.
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг»:
- Сразу после увеличения субсидии на седельные тягачи до 20% (но не более 1,7 млн руб.) производители в сегменте LCV начали массово обращаться в Минпромторг с просьбами увеличить субсидию и на прочие транспортные средства, участвующие в программе льготного лизинга колесной техники. На этом фоне не стали исключением и поставщики легкой коммерческой техники. Рынок LCV в принципе не сильно большой по объему, и, скорее всего, именно поэтому в Минпромторге нашлась возможность увеличить субсидию и на эту категорию транспортных средств.
Более того, сегмент LCV среди всех транспортных средств чувствует себя в этом году лучше других – всего минус 19% по отношению к аналогичному периоду прошлого года за 8 месяцев 2025-го. Также он показывает и наименьшее падение в лизинге. Если рынок автолизинга (без учета спецтехники) показал за 7 месяцев с начала года общее падение по сделкам на 40,2%, то в сегменте LCV оно составило 26,6%, а по итогам июля – и вовсе минус 15,2% в годовом соотношении.
Эффект от увеличения субсидии, безусловно, будет, т.к. субсидируемые на сегодня LCV составляют более 60% от общего объема продаж в сегменте. Конечно, мы не ожидаем двукратного эффекта соразмерно увеличению субсидии, тем не менее прирост в 15 – 20% относительно базового сценария точно планируется. Более того, стоит отметить, что субсидию также расширили на все автомобили сегмента LCV производства 2024 года, что дополнительно стимулирует к реализации застоявшуюся технику прошлого года.
И наконец, увеличение поддержки со стороны государства совпадет с продолжающимся снижением ключевой ставки до более-менее приемлемых значений и дополнительно простимулирует продажи в сегменте. Так, 12 сентября состоялось очередное заседание ЦБ по ключевой ставке, на котором было принято решение о ее снижении на 1 п.п. до 17%, что сделает вклады менее привлекательными. На этом фоне потенциальные покупатели LCV более охотно будут закрывать вклады, выводя деньги, в том числе и на закупку транспортных средств для бизнеса.
В целом увеличение субсидии по госпрограмме льготного лизинга вряд ли поможет выйти сегменту LCV в положительную динамику в годовом соотношении: в январе – августе, повторимся, это пока минус 19%. Догнать взрывной октябрь 2024-го также точно не получится, а вот приблизиться к результатам сентября прошлого года вполне возможно. Мы также надеемся, что данное увеличение субсидии сохранится не только в сентябре, но и до конца действия программы в этом году. На текущий момент у некоторых лизинговых компаний лимит по субсидии исчерпан.
В результате данной меры сильнее всего потеряет Foton, занимающий пятую позицию в текущем рейтинге продаж LCV. А выиграют, что логично, его первые четыре строчки (GAZ, LADA, UAZ, Sollers), ну и немного КАМАЗ.
Анастасия Красильникова, директор департамента аналитики и сбытовой политики компании «Современные транспортные технологии»:
- Увеличение скидок по программе льготного лизинга – это ожидаемый и логичный шаг со стороны Минпромторга, так как ведомство прекрасно осознает тяжелое положение дел на рынке – снижение продаж идет начиная с апреля. Августовское падение продаж в сегменте LCV на 25,8% лишь подтверждает это, и министерство предпринимает необходимые меры, чтобы купировать этот процесс.
Скидка на лизинг – это действенное решение, которое помогает стимулировать спрос, но степень эффективности здесь определяется и периодом ее действия. Дело в том, что в лизинге есть так называемый цикл сделки, который длится от трех недель, и многие клиенты могут просто не успеть воспользоваться выгодой за один месяц, в течение которого действует повышенная скидка на льготный лизинг. Поэтому ее необходимо продлять и дальше – как минимум до конца этого года.
Безусловно, есть необходимость и снижать ключевую ставку, причем существенно. Сами кредитные механизмы должны становиться дешевле, иначе отток покупателей продолжится. Лизинг сам по себе остается дорогим финансовым инструментом. Конечно, высокая скидка облегчает «вход» в сделку, но остаток клиент все равно вынужден платить по высоким ставкам, которые сегодня находятся на отметке в 28% и выше.
Лизинг необходимо делать доступным для потребителей, поскольку это наиболее востребованный и эффективный финансовый инструмент в коммерческом транспорте. В частности, около 40% продаж в сегменте LCV проходит именно по лизингу. Наиболее популярными моделями для приобретения в лизинг являются «Газель NEXT» и «Соболь NN».
Помимо этого, мы стараемся стимулировать рынок собственными силами, разрабатывая комплексные лизинговые программы, интегрируя в них прямые скидки, скидки по господдержке и специальные условия от наших финансовых партнеров.
Мария Габуния, директор по маркетингу компании «Интерлизинг»:
- Увеличенные скидки по программе льготного лизинга для LCV от Минпромторга России в сентябре помогают малым и средним компаниям, которые используют коммерческий транспорт для доставки, торговли и логистики, приобретать новую технику дешевле. В условиях роста затрат такая поддержка помогает снизить финансовые преграды для обновления автопарков, способствуя замене устаревших и менее эффективных транспортных средств на современные и безопасные модели.
Кроме того, данное решение способствует ускорению реализации техники для автопроизводителей и дилеров, а также содействует развитию отечественной логистики. Эффект срочности стимулирует рост продаж в сентябре. В случае успешного результата программу могут продлить, что окажет долговременное положительное влияние на рынок и бизнес.
В настоящее время около 40% всех продаж легких коммерческих автомобилей в России осуществляется через программу льготного лизинга. Эта доля сохраняется стабильно в течение всего года, поскольку данный механизм популярен среди представителей малого и среднего бизнеса благодаря своей доступности и государственной поддержке.
С учетом временного увеличения скидки до 20% в сентябре доля льготного лизинга на рынке LCV может подняться до 50 – 60%. Такой рост ожидается из-за ограниченного периода действия повышенной субсидии, что создает эффект срочности и побуждает бизнес быстрее принимать решения о покупке. Особенно значительный рост спроса прогнозируется на востребованные модели отечественного и локализованного производства, которые активно участвуют в программе.
Рынок легких коммерческих автомобилей вполне может не только остановить снижение продаж, но и продемонстрировать рост в сентябре. В этом значительную роль сыграет временное увеличение государственной поддержки через программу льготного лизинга. Дополнительная субсидия способствует тому, что покупка становится более доступной, даже несмотря на высокие кредитные ставки и ограниченные возможности финансирования. Такая помощь особенно важна для небольших компаний и региональных предприятий. Вероятно, что по итогам сентября спрос увеличится на 20 – 30% по сравнению с августом.
Увеличение скидки укрепляет позиции отечественных производителей, таких как ГАЗ, УАЗ и АВТОВАЗ, и может временно сместить спрос в их пользу, оттесняя марки, которых нет в программе. Некоторые китайские бренды, несмотря на рост популярности, могут столкнуться с трудностями, так как их модели не включены в список Минпромторга – например, Dongfeng, Foton, JAC – в отсутствие локализации или соответствия установленным требованиям. Хотя эти бренды предлагают современные и надежные автомобили, для компаний с ограниченным бюджетом разница в стоимости, вызванная возможной скидкой до миллиона рублей на участвующие в программе модели, становится критически важной.
О ситуации на рынке LCV и другой техники наши эксперты расскажут на форуме автобизнеса «CarXL – 2025». Зарегистрироваться для участия в нем нужно тут: carx.ru.
Комментарии