Что ждет вторичный авторынок во втором полугодии 2025-го?

В первом полугодии 2025-го вторичный авторынок ушел «в минус» (на 0,5%), хотя еще по итогам пяти месяцев оставался в положительной зоне (+0,8%). Как будет развиваться динамика продаж автомобилей с пробегом во второй половине года, и от каких факторов это будет зависеть? С таким вопросом мы обратились к ведущим автодилерам России.

Евгений Житнухин, коммерческий директор автомобильного маркетплейса FRESH:

- По результатам первого полугодия 2025-го объем продаж автомобилей с пробегом сократился на 0,5% относительно аналогичного периода прошлого года, достигнув отметки в 2,73 млн единиц, гласят данные агентства «АВТОСТАТ». Хотя общий тренд пока остается стабильным, резкое падение активности в июне свидетельствует о снижении покупательского спроса. Основные причины – сохраняющаяся высокая ставка по кредитам и неопределенность в экономике, под влиянием которой многие откладывают крупные покупки. Также увеличение числа предложений, связанных с переориентацией автовладельцев на более дешевые альтернативы, привело к снижению среднего их дохода от продажи машин. Тем не менее, предложение на вторичном рынке продолжает соответствовать уровню спроса, дефицит отсутствует, однако наблюдается тенденция затоваривания некоторыми категориями автомобилей.

Несмотря на перечисленные факторы, снижение объемов реализации автомобилей с пробегом происходит медленнее, чем в сегменте новых машин, который сократился на целых 26% за тот же период. Переток покупателей из сегмента новых автомобилей на вторичный рынок, стремящихся приобрести надежные транспортные средства по доступной цене, в свою очередь, негативно отразился на продажах в сегменте новых машин. Таким образом, несмотря на сокращение общего объема продаж, рынок автомобилей с пробегом продемонстрировал относительную устойчивость.

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», средняя цена подержанного автомобиля в России в июне 2025 года составила 1 млн 423 тыс. рублей, снизившись на 3,6% по сравнению с началом года. Причинами падения цен стали увеличение количества продаваемых автомобилей на фоне замедления темпов восстановления экономики и предложение множества бюджетных моделей на вторичном рынке, способствующее усилению ценовой конкуренции. Дальнейшее снижение цен, вероятно, продолжится вплоть до конца 2025 года, но темпы ослабнут. Рост цен возможен только при условии улучшения экономической обстановки и увеличения доходов населения.

На мой взгляд, рынок подержанных автомобилей ожидает умеренное падение по итогам текущего года. И здесь я полностью разделяю прогноз аналитиков агентства «АВТОСТАТ»: оптимистичный сценарий подразумевает сохранение прошлогодних показателей (6,03 млн штук), реалистичный – уменьшение продаж на 3% до 5,86 млн единиц, а пессимистичный – спад на 7% до 5,62 млн автомобилей. Считаю, что последний сценарий может реализоваться в случае ухудшения условий финансирования и повышение ставок кредитования, а также качества подержанных автомобилей ввиду старения автопарка.

Александр Шапринский, коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика»:

- Отрицательный результат вторичного авторынка в первом полугодии обусловлен, прежде всего, ограниченным объемом предложения на рынке: сегмент китайских автомобилей с пробегом еще не сформирован в полной мере, при этом владельцы автомобилей ушедших брендов неохотно меняют свои машины на новые. В основном на вторичном рынке продаются автомобили старше 7 – 8 лет, ликвидные машины до 5 лет представлены в ограниченном количестве и пользуются повышенным спросом. Также сдерживающим фактором продолжает оставаться высокая ключевая ставка и, как следствие, дорогие кредиты.

По сравнению с новыми машинами автомобили с пробегом более устойчивы к колебаниям рынка, в этом сегменте потребитель всегда может найти машину под свой бюджет. Ухудшение ситуации с продажами новых автомобилей приводит к перетоку части клиентов на «вторичку». Основным ограничивающим фактором по новым автомобилям, несмотря на активные поддержки дистрибьюторов, продолжает оставаться большой первоначальный взнос. При этом владельцы иномарок европейских, японских и корейских брендов неактивно идут на обновление автомобиля.

Снижение цен на подержанные автомобили в последние месяцы было связано со стимулированием продаж дилерами с целью увеличения оборачиваемости складов и освобождения оборотных средств. Во втором полугодии 2025 года цены будут незначительно расти, с момента формирования рынка китайских автомобилей с пробегом цены начнут увеличиваться.

Во втором полугодии мы ожидаем прирост вторичного авторынка в сегменте дилеров не менее, чем на 10 – 15% относительно первой половины года, что будет связано с увеличением в сравнении с январем – июнем объема продаж новых автомобилей и, как следствие, ростом количества принимаемых машин по каналу трейд-ин. Возможное снижение ключевой ставки и более доступные кредиты дадут импульс как продажам новых машин, так и автомобилей с пробегом. Такой положительный прогноз связан с тенденциями последних месяцев – началось аккуратное оживление вторичного рынка у дилеров. Например, по нашим данным, в июне рост продаж автомобилей с пробегом у дилеров относительно мая составил 7%, а в июле в дилерских центрах мы ожидаем рост к июню на 8%.

Роман Титов, заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом АГ «Авилон»:

- Спрос на подержанные автомобили (так же, как и на новые) сдерживается высокой ключевой ставкой. Во втором полугодии продажи могут поддержать повышение доступности заемных средств и снижение кредитных ставок.

На рынке автомобилей с пробегом наблюдается дефицит только по 3 – 5-летним качественным «японцам» и «европейцам», особенно по дилерским машинам. На рынке растет число ввезенных автомобилей, но интерес к ним намного ниже, чем к машинам, купленным у официальных дилеров. Одновременно с этим увеличивается парк китайских автомобилей с пробегом. Доверие к ним растет, и это отражается на спросе.

Объем продаж автомобилей с пробегом всегда был больше, чем новых. Не каждый клиент готов покупать новые машины по текущим ценам. На новые автомобили, в отличие от подержанных, помимо ключевой ставки, сильное влияние оказывают колебания курса валют, усложнение логистики и повышение пошлин и сборов. Зачастую клиент решает купить что-то «чуть новее, чем есть сейчас», вместо нового автомобиля. Глобального перетока с первичного рынка на вторичный мы не наблюдаем, он был всегда.

По моему мнению, причин для снижения цен на «вторичке» несколько: подержанные транспортные средства естественным образом постепенно стареют и, соответственно, дешевеют. Но тут, скорее всего, надо говорить не только о старении парка и снижении цен, а о смещении потребительского спроса из-за снижения платежеспособности покупателей в сторону более дешевых автомобилей. Еще есть мнение, что из-за низкого спроса продавцы снижают цены, чтобы быстрее продать автомобили, так как заемные деньги сейчас очень дорогие. Снижение средней цены продажи остановится или существенно замедлится, как только начнет расти спрос на автомобили с пробегом, а это уже будет зависеть от ключевой ставки, роста курса и т.д.

Рынок автомобилей с пробегом начнет расти при существенном снижении ключевой ставки – до уровня 15 – 17%. Есть несколько сценариев развития рынка подержанных автомобилей:

• негативный – резкий рост продаж новых автомобилей, соответственно, откат продаж машин с пробегом до 5,6 – 5,7 млн штук;
• базовый – дорогие и недоступные новые автомобили для большинства, поэтому фокус сместится на машины с пробегом; в этом случае объем вторичного рынка по итогам года может составить 5,8 млн единиц;
• оптимистичный – легкое оживление при условии кризиса в продажах новых машин, объем вторичного рынка – 6 млн штук.

Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр»:

- В первом полугодии определяющими факторами для вторичного авторынка являлись высокая ключевая ставка и стабилизация курсов валют на достаточно низких (от плановых) значениях. Данные факторы влияли на спрос в сторону снижения. Дефицит наблюдался в отдельных сегментах, а что касается затоваривания, то с учетом максимально дорогих денег все профессиональные продавцы изменили стратегии продаж, направленные на сокращение срока реализации. И сейчас его не наблюдается.

Разница в падении первичного и вторичного сегментов обусловлена двукратным отличием средней стоимости автомобилей. Средняя стоимость подержанных машин позволяет потребителям осуществлять покупки с меньшей долговой нагрузкой. Однозначно часть клиентов из сегмента новых машин переходит на автомобили с пробегом, и это связано не только с разницей в стоимости, но и с отсутствием на рынке новых машин корейских, японских и европейских производителей. В свою очередь, средняя стоимость автомобилей с пробегом снижается по причине резкого сокращения машин параллельного импорта с высокой средней стоимостью, которые продавались частниками и профессиональными продавцами как автомобили с пробегом.

Состояние вторичного авторынка будут определять ключевая ставка и курсы валют. При значительном уменьшении ключевой ставки и ослаблении рубля продажи автомобилей с пробегом в количественном выражении могут приблизится к результату 2024 года. Если рассматривать пессимистичный сценарий, то снижение может достигать 5 – 6% год к году.