Группа ГАЗ Олега Дерипаски разработала новую платформу для легких коммерческих автомобилей (LCV) «Газель». Модель получила название «Газель NN». Она добавится к уже собираемым ГАЗом автомобилям «Газель Next» (самая современная модель, выпускается с 2013 г.), «Газель Бизнес» (с 2010 г.) и «Соболь» (укороченная версия). Премьера новинки состоялась 2 сентября на выставке Comtrans-2019 в Москве.
Серийное производство «Газели NN» начнется в конце 2020 г., а продажи – в 2021 г., пояснил президент группы ГАЗ Вадим Сорокин. NN расшифровывается как New Next. В названии новинки также обыгрывается название города, где расположен ГАЗ, – Нижний Новгород.
«Газель Бизнес» и «Соболь» спроектированы на общей платформе и являются модернизированными версиями классической, первой «Газели», которая уже не выпускается, говорит представитель компании. «Газель Next» – следующее поколение LCV ГАЗа, построенное на другой платформе. В числе главных отличий от предшественников – независимая передняя подвеска, реечное рулевое управление, более просторная кабина, сделанная из оцинкованной стали.
«Газель NN» – это принципиально новое семейство, со своей платформой, которая позволит устанавливать двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель. В «Газель NN» компания хочет установить более 30 систем помощи водителю – адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную адаптацию скорости в зависимости от дорожных знаков, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение, систему управления светом, парковочный ассистент, систему контроля давления в шинах и проч.
Планируется, что новинка будет длительное время производиться параллельно с «Газелью Next», а выпуск «Газели Бизнес» и «Соболя» будет зависеть от спроса, говорит представитель компании.
Предполагается, что на базе новой платформы NN будет создан ряд LCV с различными типами кузова, колесными базами и вариантами спецтехники. В перспективе решения NN могут быть использованы и для среднетоннажных грузовиков и автобусов, которые производит группа ГАЗ.
Инвестиции в проект создания «Газели NN» Сорокин не раскрыл. Но пояснил, что они еще не завершены. Всего, по его словам, ежегодно группа ГАЗ вкладывает в развитие своего модельного ряда около 6 млрд руб.
ГАЗ – крупнейший игрок на российском рынке LCV. По итогам семи месяцев 2019 г. в стране было продано 59 225 таких машин, из них 26 655 «Газелей», гласят данные «Автостата». По данным самой компании, она занимает около 50% российского рынка LCV. Более 60% продаж приходится на «Газель Next», поясняет представитель компании. Это семейство стоит от 1,1 млн руб.
Новинка будет дороже «Газели Next», отметил Сорокин, но цену не уточнил, как и возможные продажи. Основным конкурентом новинки он назвал Ford Transit. Это семейство лидирует в России в сегменте LCV среди иномарок, выпускается на заводе Ford Sollers в Татарстане. По данным «Автостата», за семь месяцев 2019 г. было продано 6119 таких автомобилей. Фургон Transit стоит в России от 1,89 млн руб., микроавтобус – от 2,1 млн руб., указано на сайте Ford.
В первые год-два на «Газель NN» может приходиться 5–10% продаж LCV группы ГАЗ, прогнозирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Многое будет зависеть от соотношения «цена – качество», подчеркивает он. Но в любом случае новинка позволит группе ГАЗ расширить свой модельный ряд и компетенции, чтобы соответствовать глобальным тенденциям в автопроме, заключает Беспалов.
Комментарии
Выставка прошла конечно уже давно, но эта версия газели многих заинтересовала и я был в их числе, но вот наконец-то их все-таки запустили в производство, и надеюсь в скором времени запустят в продажу.
Разница с предыдущими моделями очень ощутима, во первых поставили более мощный, но при этом экономный движок, так же коробки стало больше ресурса, новейшая электроника и улучшенная система безопасности, но при этом цена выроста всего на каких-то 200-300 тысяч. В общем круто.
Я все-все-таки очень раз что машину не только пустили в производство, но и то что стартовали продажи, потому что машина вышла действительно достойная. Сделали её более интересной за счет комплектации и новой электроники, к сборке в целом как обычно претензий нет.
В конце лета удалось купить новую в салоне, все-таки видео не передает тех ощущений когда садишься в салон, насколько грамотно все продумали. За это время так же смог оценить систему ADAS в работе, очень круто. По сравнению с прошлыми моделями это хороший шаг в перед.
Больше чем уверен что эта новая НН вышла ничем не хуже предыдущего Некста, да скорее всего даже лучше, если судит по характеристикам и наступившему ажиотажу из-за старту продаж, хотел пару месяцев назад купить, но там такая очередь, что решил подождать. Для себя отметил много новых возможностей в машине, после НГ в любом случае поеду за ней.
Мне на Газели НН удобно и комфортно работать, получился хороший автомобиль с мощным движком Камминс, я о нем много слышал, надежный и вместе с шестиступенчатой коробкой они отлично сочетаются. Машинка резво бежит, выносливая, грузим по полной и мощность при этом не теряется, как в городе так и в сельской местности спокойно идет.