Событие

Dealer UP!

Как поднять продажи автомобилей  и увеличить прибыль.

До начала осталось 2 дней

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Инфографика

Соотношение продаж новых и традиционных моделей LADA

Аналитика

Авторынок Индии за 10 месяцев 2016 года

С начала года в Индии было продано более 2,5 млн новых автомобилей.

 

25 ноябряподробнее

Акционеры GM не поддержали Fiat

Акционеры General Motors очень прохладно встретили предложение главы Fiat Chrysler Серджио Маркионне поспособствовать его попыткам объединить две автомобильные компании.

Как сообщила Financial Times, получатели знаменитого письма главы Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне о необходимости слияния с General Motors не разделили энтузиазма итальянского бизнесмена. Напомним, некоторое время назад стало известно, что господин Маркионне, мечтающий о слиянии Fiat Chrysler и GM, направил письма некоторым акционерам-активистам GM с предложением поспособствовать слиянию двух компаний. Письма были направлены тем инвесторам, которые уже продемонстрировали свою силу и влияние, добившись, в частности, создания программы обратного выкупа акций GM на $5 млрд и ряда других мер, связанных с управлением компанией.

По данным нескольких человек, знакомых с ситуацией, предложение господина Маркионне не вызвало интереса у акционеров-активистов, которые совместно контролируют 1,5% акций GM (среди них такие хедж-фонды, как Taconic Capital и Appaloosa Management). Активисты сейчас заняты борьбой за сокращение расходов GM и не хотели бы впрягаться в неочевидную борьбу за слияние.

«Маркионне совершенно прав. Консолидация (в автомобильной отрасли.– “Ъ”) имеет смысл. Другое дело, что (инвесторы.– “Ъ”) не уверены в том, что имеет смысл именно эта консолидация»,– цитирует FT человека, близкого к одному из этих хедж-фондов. Другое лицо, близкое к GM, было еще откровеннее. «Все считают, что это никудышная затея. Если посмотреть на бизнес-профиль FCA, то есть общее представление, что финансовая помощь акционерам FCA вовсе не входит в обязанности акционеров GM»,– цитирует его слова Financial Times.

Серджио Маркионне давно и открыто выступает за консолидацию в автомобильной промышленности вообще и за слияние FCA с GM в частности, полагая, что из всех крупных автомобильных компаний GM – наиболее уязвимая, учитывая проблемы с отзывом миллионов автомобилей по всему миру и вероятностью выплат миллиардов долларов в качестве компенсации ущерба или даже наказания за попытки скрыть проблемы с ключом зажигания во многих моделях, приведшие к человеческим жертвам. В марте господин Маркионне даже написал генеральному директору GM Мэри Барра, предложив слияние, но получил отказ.

Это вовсе не первая попытка объединить Fiat и GM. В начале 2000-х годов General Motors еще под руководством Рика Вагонера заключила соглашение о покупке автомобильного бизнеса Fiat, однако потом передумала и выплатила неустойку в $2 млрд. А уже в 2009 году Fiat вел официальные переговоры о покупке европейского бизнеса GM. Потом, правда, GM решила оставить его себе.

«Коммерсант»

24.06.15 «Коммерсант»
 

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 25 октября 2016 Автопрому прописали госрегулирование («Коммерсант»)

    Как стало известно "Ъ", одна из самых радикальных озвученных Минпромторгом идей спасения автопрома – "унификация платформ", которая должна привести к снижению себестоимости машин,– предложена международными консультантами на базе опыта США и Южной Кореи. В этих странах в результате подобной реформы сократились лишние мощности и была оптимизирована структура производства.

    подробнее
  • 7 октября 2016 Плюс электрификация всей страны («Коммерсант»)

    Электромобили чем-то напоминают коммунизм – это светлое будущее, которое почему-то никак не может наступить. Появившись примерно в то же время, что и машины с двигателем внутреннего сгорания, электрические машины проиграли конкуренцию и весь XX век оставались на вторых ролях. Затем вроде бы начали возрождаться, но до сих пор не сумели занять сколько-нибудь существенную часть рынка.

    подробнее
  • 5 сентября 2016 Renault позаботится об АВТОВАЗе («Ведомости»)

    В декабре 2016 г. может состояться размещение дополнительных акций «АвтоВАЗа» по открытой подписке на 25 млрд руб., рассказал «Ведомостям» председатель совета директоров «АвтоВАЗа», советник гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов. По его словам, утвердить соответствующее решение планируется на внеочередном собрании акционеров 10 октября.

    подробнее