Доклад президента АВТОВАЗа Бу Инге Андерссона на «Российском Автомобильном Форуме» вызвал живой отклик участников. Президент кратко рассказал об истории предприятия и обозначил главные направления и приоритеты развития компании. Предлагаем вашему вниманию запись выступления, сделанную корреспондентом «АВТОСТАТ».
Бу Инге Андерссон, президент АВТОВАЗ:
Мы выпускаем новые модели LADA. Мы перешли на новую систему, сейчас все машины дилеры получают по предзаказу. Согласно АВТОСТАТу, у нас показан самый низкий уровень удовлетворенности клиентов, и это вселяет в меня уверенность, потому что хуже уже быть не может. Приятно быть генеральным директором компании, которая имеет показатели, которые могут двигаться только вверх. Нам надо усиливать работу с нашими дилерами. Мы перешли на новые гарантийные обязательства – с 2 до 3 лет. Мы также улучшили тарифы по гарантии примерно на 40%. По качеству мы улучшаем работу с дефектами. Мы также улучшили один из показателей на 41%. Мы создали фундамент здания – теперь продолжаем работать дальше, работая над сокращением наших издержек. Я швед, я люблю историю, наша история за последние 400 лет не отличалась большими победами. После большой победы в тысяча шестьсот каком-то году мы в больших битвах не побеждали. Теперь передо мной стоит большая задача: я должен вернуть ту славу, которой нам не удалось завоевать в Полтаве.
На этом слайде я хотел показать следующее. Первые 20 лет АВТОВАЗа были запущены 16 новых машин, и они были крайне конкурентоспособны и отлично продавались на экспорт. Тогда Советский Союз экспортировал LADA, водку и черную икру. Следующие 20 лет ничего такого особенного не происходило. Мы запустили три новых модели, а следующие десять лет мы запустили 4 новых машины. Следующие три года мы запустим 6 новых моделей. Что мне тут нравится? То, что многие говорят, что это невозможно. Я думаю, что у нас получится. В мае прошлого года мы запустили Granta лифтбек. Это современный автомобиль с хорошим качеством, с хорошей экономичностью, и он достаточно недорогой – 348 тысяч сейчас он стоит, если пойти к дилеру.
В октябре мы запустили «Калину Кросс». После четырехмесячной работы по обеспечению производства 471 тысяча цена этой машины. Получаете европейский автомобиль с отличным качеством. Машина ничуть не хуже, чем Renault Sandero. В ноябре 2014 года мы запустили LADA 4х4 Urban. Если покупать его сегодня, цена 449 тысяч рублей. Получаете современный симпатичный полноприводный автомобиль с кондиционером, с электростеклоподъемниками, с электрозеркалами, с симпатичными алюминиевыми колесами и шинами Pirelli – это самые лучшие шины, которые делаются в России. Мы стараемся двигаться дальше в этом направлении. Largus Cross – если у вас есть 594 тысячи – можете позволить себе купить эту красотку. Я знаю, как можно манипулировать статистикой. Собственно по данным АВТОСТАТа, у нас есть 14 млн. пользователей, наших клиентов. Так это или не так, но наша компания старается также прислушиваться к мнению покупателей. 37% наших покупателей говорят, что им машина нравится, 53% - что не нравится. В 2014 году 44% респондентов сказали, что машина им нравится, остальные сказали, что машина им не нравится. Мы поставили для себя задачу улучшить восприятие наших машин клиентами. Если смотреть на полноприводники 63% покупателей нравится поколение линейки Кросс. Можно манипулировать статистикой, но, в общем, мы считаем, что это является показателем тенденции.
На чем мы сосредотачиваемся в этом году? 6 пунктов. Мы запускаем Весту и XRAY. Точно вовремя. Мы не знаем, сколько мы их сделаем. Все будет зависеть от качества. Мы проведем реструктуризацию базы поставщиков. Некоторые говорят: «Почему вы не начали с этого?». Я говорю о том, что нам нужно запустить производство. У нас большая часть людей работает именно на производстве, и работают хорошо. И эти люди нуждаются в том, чтобы продолжать работать. Про остальных я не знаю. Мы будем и дальше совершенствовать культуру управления, с тем, чтобы обеспечить более высокую удовлетворенность клиентов. Будем улучшать качество нашей инженерной работы. Будем работать над повышением качества тех компонентов, которые покупаем и производим сами. Мы также постараемся сокращать издержки во всех бизнес-областях нашей работы. Каждый день мы платим в качестве зарплаты 180 млн. рублей. Год сейчас трудный, но это хороший год для АВТОВАЗа и для LADA. Это наш год – «XV».
Это 15. «X» - это XRAY, а «V» - это Vesta. Мы знаем, что компания может поменяться, только если поменяется ее продукт. Первое, что вы знаете о человеке – это как он выглядит. Вы узнаете о человеке по лицу. Лицо показывает характер, оно выражает характер человека. И в этом никакой ошибки быть не может. С сегодняшними Ладами мы уверены, что все они являются очень разными. Новые LADA имеют одного отца и одну мать. У Audi есть четкие понятные характеристики, у BMW тоже… И вот мы дошли до буквы «X». Сейчас у Mitsubishi есть модель, которая также вероятно будет названа с использованием буквы «X», но это совсем другая история…
Вот LADA Vesta, которая будет запущена 25 сентября 2015 года. 5 тысяч сотрудников в Ижевске столкнутся с большими проблемами, если не запустят производство точно в срок. Я вынужден буду провести немало времени в Ижевске для того, чтобы наладить все, как надо.
С ноября месяца мы запустим следующую модель. Это российская разработка, новый дизайн, европейское качество. Машина, которая специально создана для российских дорог. Мы используем передовой опыт Рено и Ниссана, который был использован в процессе тестирования этой машины, ее испытаний. Я постоянно участвую в испытаниях новых машин. Мы должны быть готовы к 15 апреля. Должны подготовить все изменения. Первые корпуса будут выпущены 1 мая. После этого мы будем готовы к началу этого производства. Вот наш график. Прошли пилотные испытания, мы производим пробные партии. Мы 15 мая выпустим уже первые кузова и начинаем производство с сентября месяца, уже официально. Мы пока не определились с количеством автомобилей, которые будем выпускать. Главное – обеспечить качество.
Следующая модель XRAY. Совершенно новый автомобиль. Другой автомобиль из семейства кроссоверов, где нас пока что нет. Четкий узнаваемый дизайн. Здесь мы используем другую логику. Мы используем опыт наших коллег. Все это основано на Renault Sandero. 50% деталей идет с этой модели. (Бу Андерссон представил конференции Николая Строкова, директора программы, отвечающего за производство этого автомобиля). Европейские стандарты безопасности, двигатель LADA – и это для нас чрезвычайно важно. Каждый год мы строим много тысяч двигателей, и они нравятся покупателям. Это вполне конкурентоспособные двигатели. Машина будет соответствовать нормам Euro-6. Мы будем производить эту машину в Тольятти. Подготовка производства должна пройти без проблем. Мы уже изготовили первые кузова на линии конвейера и у нас имеется большое количество деталей, которые мы позаимствуем с Sandero.
Резюмируя, могу сказать следующее: «Нам предстоит провести большую работу, но все начинается с продукта, Три главных пункта – мы живы, у нас есть план работы и третье – план этот нацелен на нашу продукцию, продукцию и еще раз продукцию. Мы создаем мощную российскую команду, которая необходима для успешной работы АВТОВАЗа.
Комментарии