Производители из Поднебесной заявили о намерении пересадить в ближайшие три года каждого десятого россиянина на свои машины.
Согласно результатам исследования, проводимого аналитическим агентством "АВТОСТАТ", самым узнаваемым в России китайским автомобильным брендом стал Chery. Эту марку знает более 98% опрошенных автовладельцев. Второе место у Lifan (95%), третье занимает Great Wall (94%). Наименее узнаваемы для россиян китайские марки JAC и (52%) и Changan (42%).
Вместе с тем согласно последним исследованиям и экспертным оценкам Китай несет вполне реальную угрозу российскому автопрому - в первую очередь "АвтоВАЗу". Машины из Поднебесной с каждым годом прибавляют в качестве, они становятся симпатичнее, а их конкурентоспособность, пожалуй, уже ни у кого не вызывает сомнений. Пересядем ли мы на китайские авто - разбирался Gudok.Ru.
Занять полмира
К 2017 году китайские автопроизводители намерены занять 10% российского рынка. Об этом было заявлено в ходе семинара Ассоциации автомобильных дилеров России.
Наиболее активную позицию по освоению российского рынка пока занял концерн FAW. В прошлом году компания представила автомобили класса D — Besturn B70 и С-класса — Besturn B50. По данным менеджеров FAW, в России лучше всего продается FAW V5, седан класса "эконом", представленный весной 2013 года. Очевидно, что секрет успеха автопроизводителей из Поднебесной — расширение модельного ряда автомобилей, несмотря на кризис. В то же время главной причиной их пока еще относительно скромного присутствия на рынке является недоверие к качеству автомобилей. Сформированный за долгие годы стереотип о китайском ширпотребе все еще силен!
По прогнозам ведущего мирового производителя стали ArcelorMittal, производство автомобилей в Китае может увеличиться примерно на 60% в ближайшие 7–8 лет. В результате в стране будет выпускаться 30–35 млн автомобилей в год по сравнению с нынешним показателем в 22 млн машин.
Эксперты компании IHS Automotive подтвердили: такими темпами к 2021 году число китайских машин, чей дизайн в большинстве пока скопирован с европейских автомобилей и привлекательная стоимость, будет составлять половину мирового рынка.
"Китайцы уже проделали 80% пути к своей цели, им осталось еще 20% — звучит просто, но на самом деле финальная часть самая сложная", — считает эксперт аналитической компании Sanford C. Bernstein & Co Макс Уарбертон. — Они будут вкладывать средства до тех пор, пока не добьются своего".
Patriot или Hover?
Если раньше у россиян, обладающих достаточно скромными сбережениями, не было особого выбора, что купить (конечно же, «Жигули»!), то сегодня ситуация кардинально поменялась. Китайский автопром активно предлагает свою продукцию. Пожалуй, никто из автопроизводителей сегодня не в состоянии похвастаться столь стремительным расширением модельного ряда. За последнее время китайцы представили сразу несколько новинок, которые, как ожидается, обязательно найдут своего потребителя в нашей стране.
Так, китайский бренд Haval официально будет представлен российской публике на Московском международном автосалоне в конце августа. Новый бренд Haval был образован чуть больше года назад хорошо известной в нашей стране компанией Great Wall Motors и позиционируется как люксовое отделение автогиганта.
Совсем недавно стартовали продажи обновленного седана Haima M3. Минувшей весной в России автопроизводитель FAW презентовал бюджетный автомобиль Oley. В предстоящем июле в России стартуют продажи компактного седана Chery A19. На очереди еще две новинки: после компактного седана на российском рынке стартуют продажи нового кроссовера Chery T21, а осенью покупателям предложат Chery M16.
Еще до конца этого года дилеры России будут располагать тремя новенькими моделями китайских автомобилестроителей. В их числе — кроссовер Lifan X50. В 2015 году появятся сразу три модели из класса SUV, включая модификацию Lifan X66 и полноразмерный внедорожник Lifan X80. Этот список можно продолжать, однако и без того очевидно, что китайская экспансия уже началась.
Важно и другое: цены на авто из Поднебесной уже не так сильно кусаются. К примеру, цена на седан Geely Emgrand начинается с 462 тыс. руб., а за 600 тыс. руб. можно приобрести этот автомобиль в комплектации luxury. Полноприводный китайский внедорожник Great Wall H3 реально купить за 729 тыс. руб. Для сравнения: цена на Uaz Patriot в комплектации limited начинается от 659 990 руб., а в комплектации unlimited — почти 700 тыс. руб. Да и многие китайские седаны уже сегодня успешно составляют конкуренцию продукции тольяттинского "АвтоВАЗа".
Так, купить довольно симпатичный Lifan Solano сегодня можно за 439900 руб. За эти деньги у вас оказывается двигатель 1.6 (106 лошадиных сил), механическая коробка передач, кондиционер, электроподъемники на всех дверях, две подушки безопасности, противотуманные фары, подогрев зеркал, датчик света и еще целый ряд приятных мелочей. За эти же деньги можно, конечно, забрать из салона и Lada Priora в комплектации «норма». Когда выбор стоит именно так, многие рассуждают, что «лучше уж взять иномарку». Если уж на то пошло, за 430 тыс. руб. дилеры предлагают FAW Oley – здесь даже в «базе» покупателю предложат практически все, что нужно для жизни.
Уже не ширпотреб
Китайские автомобили стремительно усовершенствуются — это касается как качества отделочных материалов, так и укрепления и надежности деталей подвески. Если еще совсем недавно многие морщились даже от мысли о возможной покупке "китайца", то теперь все заметно изменилось.
Безусловно, эксперты до сих пор указывают на основные недостатки китайских авто. Как правило, речь идет о некачественном металле, который достаточно быстро поддается коррозии. Ставится под сомнение и безопасность — не секрет, что первые модели китайского автопрома в авариях сминались как консервные банки. Есть претензии к качеству пластика и отделки салона. В числе минусов называют и большие зазоры кузова. Есть жалобы и на обслуживание китайских автомобилей после покупки — автомобилисты утверждают, что зачастую сталкиваются с дефицитом оригинальных запасных частей. И просьбы "китайцеводов" продать им запчасти "только не китайские" — сегодня отнюдь не анекдот.
Эксперты организации Sanford C. Bernstein & Co привели пример отношения топ-менеджмента китайского автогиганта Geely к научным разработкам. "Глава центра НИОКР Geely на вопрос о том, сколько их машина тестировалась в аэродинамической трубе, заявил, что таких испытаний вообще не проводилось — в Китае таких сооружений всего два, а городские автомобилисты редко сталкиваются с такими явлениями, как боковой ветер, поэтому вместо тестов в аэродинамической трубе в Geely решили потратить деньги на электронные гаджеты и проработку базовых элементов машины", — говорится в обнародованном ранее отчете Sanford C. Bernstein & Co. В отчете также отмечается, что "эта ситуация с Geely дает четкое представление о схеме разработки новых машин в Китае в настоящее время".
Однако в целом китайский автомобиль сегодня — это уже не развалюха, которую страшно покупать. Агентство "Автостат" специально провело опрос 137 экспертов автомобильного рынка, чтобы выяснить, какими факторами руководствуются россияне при покупке автомобилей китайских марок. Выяснилось, чтоосновным фактором успеха "китайцев" в России является цена. На втором месте оказалось улучшение качества китайских автомобилей. Далее расположились дизайн, богатые базовые комплектации, а также повышение эффективности работы дилеров и расширение дилерской сети.
"На самом деле к китайским авто не так много претензий. Думаю, их не больше, чем жалоб на продукцию "АвтоВАЗа", — пояснил Gudok.ru аналитик инвестхолдинга "Финам" Алексей Захаров. По его словам, главная проблема китайцев заключается в том, что они до последнего пренебрегали организацией послепродажного сервиса — машины было просто негде чинить. "Если Пекин даст команду навалиться на российский рынок, то они так навалятся, что, поверьте, мало не покажется", — уверен эксперт. По его мнению, на сегодняшний день китайцы преимущественно действуют в нише, которая освободилась после того, как "АвтоВАЗ" прекратил выпуск "классики".
«Не секрет, что сегодня основная потребительская аудитория китайского автопрома – это люди, которые раздумывают над тем – купить «Жигули» или же иномарку. За счет приемлемой цены, внешнего облика и хорошей комплектации, которая даже в базе уже содержит многие опции, китайские марки выглядят более привлекательно. Если им удастся наладить еще и хороший сервис, то они получат еще одно мощное конкурентное преимущество», - утверждает аналитик.
Кроме того, «АвтоВАЗ» в настоящее время переживает далеко не лучшие времена: продажи гиганта резко падает, из-за чего предприятию приходится сокращать персонал. Так что планы китайцев пересадить нас на машины из Поднебесной уже не выглядят фантастикой.
Комментарии