АВТОСТАТ | АвтоВАЗ катится вниз

Событие

подробнее

Инфографика

Все публикации

Аналитика

Вся аналитика

Горячая новость

Все новости

Свежая статья

Все статьи

31.03.14Прочитали 231 раз

АвтоВАЗ катится вниз

На фоне продолжающегося падения российского авторынка в 2013 году убыток АвтоВАЗа составил 7,9 млрд руб. На заводе отрицательные результаты объясняют общим снижением продаж автомобилей, но основная причина, скорее, в том, что АвтоВАЗ перестал отражать в своей отчетности доходы от дисконтирования займов «Ростеха». В 2014 году АвтоВАЗ надеется стать прибыльным, но сделать это будет непросто. К затратам производителя прибавились новые кредиты и расходы на уплату утильсбора.

В пятницу АвтоВАЗ опубликовал отчетность по МСФО за 2013 год, из которой следует, что чистый убыток компании составил 7,9 млрд руб. против прибыли в 29,2 млрд руб. годом ранее. То, что АвтоВАЗ закончит год с существенным убытком, стало понятно еще в феврале из отчетности Renault. В ней, в частности, указывалось, что доля в АвтоВАЗе принесла Renault в 2013 году €34 млн убытка, тогда как в 2012 году – €186 млн прибыли. Тогда аналитики рассчитали для “Ъ”, что чистый убыток АвтоВАЗа может составить 6,9 млрд руб.

Выручка АвтоВАЗа в 2013 году снизилась по сравнению с 2012 годом на 7%, до 177 млрд руб., а валовая прибыль упала на 35%, до 14,1 млрд руб. Вместе с тем долг АвтоВАЗа вырос на 8,2 млрд – до 82,4 млрд руб. При этом группа нарушила ковенанты перед рядом банков на сумму 8,7 млрд руб., в результате чего долгосрочная задолженность АвтоВАЗа на сумму 5,4 млрд руб. перешла в состав краткосрочной. Из материалов завода следует, что сейчас компания ведет переговоры с банками на предмет изменения условий кредитных соглашений, в 2014 году была достигнута договоренность, что кредиторы не попросят погасить долг досрочно.

В АвтоВАЗе связывают ухудшение финансовых результатов с общим снижением продаж на отечественном рынке. Спрос на новые автомобили начал снижаться в марте 2013 года, падение продолжается до сих пор. Но на фоне общей отрицательной динамики рынка результаты АвтоВАЗа выглядели значительно хуже. Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса, при общем падении авторынка в 2013 году на 5%, до 2,7 млн машин, продажи автозавода снизились на 15%, до 456 тыс. машин. В феврале спрос на автомобили АвтоВАЗа упал на 16,%, до 30,8 тыс. машин.

Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, слова которого приводятся в сообщении группы, отмечает, что основная цель автоконцерна на 2014 год – сделать компанию прибыльной. Для этого АвтоВАЗ рассчитывает повысить производительность труда, запустить новые модели и сократить затраты. Например, только в январе завод объявил о сокращении 2,5 тыс. сотрудников среди управленцев, оптимизацию численности персонала планируется завершить в июне 2014 года.

В пятницу стало известно, что в апреле АвтоВАЗ может объявить и вынужденный простой ряда ключевых производств после выпуска 39,9 тыс. автомобилей. По словам председателя профсоюза АвтоВАЗа Сергея Зайцева, которого цитирует «Интерфакс», с 17 апреля может быть введен режим простоя на производстве моделей Lada Granta и Kalina, с 21 апреля – Lada Priora, а с 23 апреля может быть остановлено опытно-промышленное производство. «В течение всего апреля отработают только производства автомобилей на платформе В0 и комплекс по выпуску Lada 4x4»,– заявил господин Зайцев.

Поправить свое положение в 2014 году АвтоВАЗу будет непросто. В 2013 году завод перестал отражать дисконтирование беспроцентных займов «Ростеха», которые были получены в виде господдержки (общий размер 75 млрд руб.) в кризисный 2009 год и на протяжении трех лет формировали основную прибыль компании. Сроки возвращения займов продлевались, в результате чего эффект от дисконтирования в 2011 году составил 11,3 млрд, а в 2012 году – уже 27,6 млрд руб.

Кроме того, в 2013 году АвтоВАЗ заключил целый ряд кредитных сделок на сумму 15,2 млрд руб. Традиционными кредиторами автоконцерна стали ВТБ (6,1 млрд руб.), Сбербанк (2,7 млрд руб.) и ВЭБ (получен первый транш на сумму 2,1 млрд руб. из кредитной линии на 25,2 млрд руб.). Также завод получил краткосрочные кредиты на сумму 2 млрд руб. от Новикомбанка и Промсвязьбанка и заключил договор займа с Renault (общая сумму кредитов не уточняется, но первый транш в размере 2,1 млрд руб. уже получен). Помимо этого, с 2014 года АвтоВАЗ, наряду с другими производителями, начнет выплачивать утилизационный сбор. По оценке самого завода, расходы компании на выплату утильсбора составят в этом году 13 млрд руб. Впрочем, планируется, что государство частично компенсирует затраты отечественных автопроизводителей на уплату сбора через ряд промышленных субсидий.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» считает, что с тем набором мер, который АвтоВАЗ собирается предпринять в 2014 году, у завода есть все шансы улучшить свои показатели. Но, отмечает аналитик, если операционную прибыль АвтоВАЗу все-таки удастся вывести «в ноль или даже в плюс», то чистый убыток все же сохранится.

«Коммерсант»