АВТОСТАТ | Американские краны въезжают в Россию

Инфографика

Все публикации

Аналитика

Вся аналитика

Горячая новость

Все новости

Свежая статья

Все статьи

29.08.11Прочитали 120 раз

Американские краны въезжают в Россию

Американская Terex покупает крупного немецкого производителя подъемных кранов Demag. В России американская корпорация получит сервисно-сбытовое подразделение компании. Эксперты полагают, что с покупкой российской "дочки" Demag Terex сможет стать одной из ведущих компаний на российском рынке кранового оборудования. К тому же в будущем Terex может производить краны в рамках СП с группой ГАЗ, которое начнет работу с 2012 года.

Американская корпорация Terex приобретает немецкого производителя автомобильных и промышленных подъемных кранов Demag Cranes. В том числе и российское подразделение компании Demag, следует из материалов, размещенных на сайте Федеральной антимонопольной службы. В четверг ведомство одобрило ходатайство Terex на сделку по приобретению ООО "Демаг Крейнз энд Компонентс Руссланд". Эта компания специализируется на продажах и обслуживании промышленных подвесных кранов, а также на поставках комплектующих для них. Производственных площадок в России у Demag нет. В Terex отказались комментировать сделку, сославшись на то, что официально о ней будет объявлено, скорее всего, сегодня.

Terex объявила о консолидации 82% акций Demag Cranes AG 16 августа. По данным агентства Bloomberg, сумма сделки составила €963 млн. На сегодняшний день в мире установлено более 660 тыс. кранов Demag. Кроме того, две компании совместно выпускают автомобильные и вездеходные краны под общим брендом Terex-Demag.

Сейчас Terex тоже занимается лишь поставками и облуживанием дорожно-строительной техники на российском рынке, но компания намерена заняться и производством. В мае стало известно, что корпорация создает СП с группой ГАЗ, которое будет заниматься производством и дистрибуцией техники Terex. По данным источника "Ъ" в группе, СП будет производить около 20 моделей спецтехники, в том числе карьерные самосвалы, экскаваторы-погрузчики и колесные краны. Объем производства на первом этапе составит около 2 тыс. машин в год, в перспективе он будет увеличен до 5 тыс. Производство будет организовано на четырех основных площадках дорожно-строительного дивизиона группы ГАЗ – заводах "Тверской экскаватор", "Брянский арсенал", "Челябинские строительно-дорожные машины" и на Заволжском заводе гусеничных тягачей. В группе ГАЗ "Ъ" пояснили, что покупка Terex российского подразделения Demag никак не связана с запуском СП и является независимым шагом компании на российском рынке.

Однако участники рынка полагают, что с покупкой Demag "у Terex вполне может возникнуть синергия в сегменте кранового оборудования с компаниями "Базового элемента"". "Если это будет и не совместное производство кранов с группой ГАЗ, то, скорее всего, возникнут пересечения на рынках сбыта – Terex может поставлять различные краны для предприятий "Базового элемента"",– полагает гендиректор челябинского завода "ЧТЗ-Уралтрак" Семен Млодик. Руководство Demag несколько раз заявляло о своих планах построить в России завод по производству кранов, в качестве наиболее вероятной площадки рассматривалась Нижегородская область. В апреле этого года Demag даже подписала протокол о намерениях с правительством области. "Если на первом этапе производство кранов в рамках СП с группой ГАЗ может и не рассматриваться, то в дальнейшем такое сотрудничество вполне возможно и закономерно, обе компании располагают для этого здесь достаточными возможностями",– соглашается Михаил Пак из ИК "Атон".

По словам господина Млодика, российский рынок кранов диверсифицирован и "однозначного лидера нет". Основными иностранными поставщиками автомобильных кранов являются Liebherr, Kato, Terex и Komatsu. Среди российских производителей ключевыми являются ивановский "Автокран", который выпускает продукцию под брендом "Ивановец", и Галичский автокрановый завод.

Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что у Terex есть шансы занять лидирующие позиции на российском рынке, "используя технологические компетенции Demag и альянс с группой ГАЗ". По его мнению, сейчас российский парк крановой техники, в том числе и промышленной, серьезно изношен и в ближайшие годы будет происходить его активное обновление, кроме того, значительный спрос создадут и строительные проекты, которые активно запускаются по мере выхода из кризиса.

«Коммерсант»