Событие

Dealer UP!

Как поднять продажи автомобилей  и увеличить прибыль.

До начала осталось 1 дней

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Инфографика

Средневзвешенные цены автомобилей в России в январе - октябре 2016 года

Аналитика

Авторынок Индии за 10 месяцев 2016 года

С начала года в Индии было продано более 2,5 млн новых автомобилей.

 

25 ноябряподробнее

Возвращение Ducato

После разрыва Fiat с Sollers собиравшийся в Елабуге итальянский малотоннажник предыдущего поколения (заводской индекс X2/44) на время покинул российский рынок с тем, чтобы вскоре вернуться, но уже в новом обличье. За его продвижение взялось ЗАО "Крайслер РУС", что вполне объяснимо: с 2009 года Fiat и Chrysler состоят в стратегическом альянсе.

Речь о Fiat Ducato пятого поколения (X2/50), выпускаемом с 2006 года на заводе Sevel (Societa Europea Veicoli Leggeri) в итальянском Валь-ди-Сангро наряду со своими единоутробными братьями-близнецами Peugeot Boxer и Citroen Jumper, которые уже хорошо известны на рынке РФ. К слову, необычный облик Ducato/Boxer/Jumper с выдвинутым бульдожьей челюстью передком – заслуга итальянской компании: дизайн автомобиля разработан в Centro Stile Fiat. Ей же, а точнее, отделению коммерческих автомобилей Fiat – Fiat Professional – удалось опередить партнеров-конкурентов и на западноевропейском рынке LCV. По итогам 2011 года (данные ACEA) итальянцы занимали третье место (доля рынка – 12,5%), пропустив вперед только Renault (15,2%) и Volkswagen (14,2%) и оставив позади Ford (10,8%), Citroen (10,2%) и Peugeot (10,1%). Очевидно, рыночные успехи отражают и пропорции производства последних лет на циклопическом заводе Sevel (его проектная мощность – до 300 тыс. малотоннажников полной массой от 2,8 до 3,5 тонны в год!): на долю Ducato приходится примерно 50% всего выпуска, оставшуюся половину делят между собой поровну Peugeot Boxer и Citroen Jumper.

Семейство Fiat Ducato отличает многообразие вариантов исполнения как по типу и объему кузова, так и по грузоподъемности. Модельный ряд, представленный в РФ, располагает 13 базовыми модификациями и широкой гаммой специализированных автомобилей на базе стандартных модификаций. В том числе восемь типов фургонов/шасси с бортовой платформой с одинарной или двухрядной кабиной, два типа грузопассажирских Combi, микроавтобусы и шасси, включая шасси с двухрядной кабиной для установки разнообразных надстроек. Максимальная полная масса самых тяжелых версий достигает 4 тонн при грузоподъемности до 2 тонн, полезный объем кузова – до 17 куб. м, длина грузового отсека – более 4 м.

Неудивительно, что с такими данными Fiat Ducato, впрочем, равно как и парочка Peugeot Boxer/Citroen Jumper, представляет собой лакомый кусок для кузовных фирм. Вскорости после вывода итальянского малотоннажника на рынок его взяло в оборот ООО "СТ Нижегородец", представив линейку пассажирских версий на его базе, в частности маршрутное такси и туристический автобус повышенной комфортности.

Привод у всех Ducato передний, передняя подвеска независимая типа "Макферсон", задняя – зависимая с неразрезной балкой и листовыми рессорами. Словом, кто не понаслышке знаком с Boxer/Jumper, обнаружит в машине давно знакомые присущие ей плюсы и минусы, в том числе неудобно расположенные рычаг стояночного тормоза (слева от водительского кресла) и заливную горловину бачка омывателя. Однако помимо общих фамильных черт есть и отличия. Речь прежде всего о двигателе. Если продающиеся в РФ "французы" комплектуются нынче 2,2-литровыми фордовскими турбодизелями Puma мощностью 100 или 120 л. с., то "итальянец" оснащен 16-клапанным турбодизелем 2,3 Multijet (семейство Sofim) с единственной настройкой по мощности – 120 л. с., работающим в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач. Как показывает практика, его тяговых усилий хватает практически на все случаи жизни. По сути, это доработанный вариант 110-сильного мотора 2,3 JTD, устанавливавшегося на Ducato предыдущего поколения.

Есть у фиатовского малотоннажника и другие особенности, связанные с местными условиями эксплуатации. "Российский пакет" включает в себя дополнительные усилители в кузове, усиленные петли задних распашных дверей, шарниры подвески, опоры и чашки амортизаторов, низкотемпературное масло в ГУР, изоляцию электропроводки, подогрев топливного фильтра, АКБ увеличенной емкости и более мощный генератор. На тяжелые версии Ducato сзади ставят двухлистовые рессоры вместо одинарных, аналогично поступают и со всеми шасси, предназначенными для российского рынка. Кроме того, X2/50, как и его елабужский предшественник, оборудуется догревателем Webasto в штатной комплектации. А вот полноценный подогреватель, а также кондиционер, ESP, электропривод и подогрев зеркал внешнего вида включены уже в список опций. Видимо еще и поэтому стартовые цены на Ducato, порядка 870 тыс. рублей, выглядят довольно привлекательно.

В планах ЗАО "Крайслер РУС" реализовать в нынешнем году примерно 5 тыс. Fiat Ducato, а уже в 2013-м стать лидерами рынка в сегменте LCV среди иностранных брендов. Не исключено также, что Ducato вновь может встать на российский конвейер. Причем не где-нибудь, а на Заводе имени Лихачева. Если паче чаяния такое случится, то история сделает круг, ведь первым массовым отечественным грузовиком, не считая пары сотен грузовых "Руссо-Балтов", выпущенных еще до переворота 1917-го, стала полуторка АМО-Ф-15, прототипом которой был не кто иной, как Fiat 15 Ter. Кстати, с 1923 по 1925 год бывшее детище братьев Рябушинских и Кузнецова носило название "Завод АМО имени Ферреро" в память об убитом итальянском коммунисте, возглавлявшем рабочее движение на заводе Fiat...

«Коммерсант»

07.11.12 «Коммерсант»
 

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 16 ноября 2016 Largus разогнал рынок («Ведомости»)

    Российский рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) вырос в октябре на 3,8% до 8835 машин, сообщил «Автостат». До этого рынок сокращался пять месяцев подряд.

    подробнее
  • 31 октября 2016 Обзор ведущих европейских автомобильных выставок осени («АВТОСТАТ»)

    Партнер аналитического агентства «АВТОСТАТ» по вопросам экспорта и стратегического позиционирования Мария Вола посетила  ведущие автомобильные мероприятия в Европе и выяснила, с чем сталкиваются компании, рискнувшие начать экспорт на новые рынки. Подробнее об этом – в обзоре.

    подробнее
  • 18 октября 2016 Грузи в отечественное («Коммерсант»)

    Группа ГАЗ готовится к очередному подъему цен на 3%, после которого общий рост цен на ее марки с начала года достигнет 10%. Повышение цен на отечественный коммерческий транспорт идет следом за ростом цены импортных моделей. Но, по мнению участников рынка, российский коммерческий транспорт останется бенефициаром наметившегося роста спроса в этом сегменте, поскольку между отечественными и импортными моделями сохраняется существенный ценовой разрыв.

    подробнее