Событие

Dealer UP!

Как поднять продажи автомобилей  и увеличить прибыль.

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Аналитика

Авторынок Индии за 10 месяцев 2016 года

С начала года в Индии было продано более 2,5 млн новых автомобилей.

 

30 ноябряподробнее

Ганноверские дебюты

Очередная, 64-я по счету Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) в Ганновере стала достоянием истории. Устроители крупнейшего в мире шоу коммерческого автотранспорта в лице Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA) довольно потирают руки. Еще бы, IAA`2012 по всем статьям заткнула за пояс аналогичное мероприятие двухлетней давности.

Хотя и этот результат – кстати, второй за последние 20 лет, после того как IAA разделилась на "легковую" (по нечетным годам во Франкфурте) и "грузовую" (по четным – в Ганновере),– своего рода луч света на затянутом тучами небосклоне европейской экономики. Ожидается, что выпуск грузовиков полной массой от 6 тонн в Старом Свете снизится по итогам года на 4% по сравнению с отнюдь не рекордными показателями 2011 года. Тем не менее, в отличие от похоронных настроений, царивших на предыдущей IAA, нынче под сводами Hannover Messe ощущался сдержанный оптимизм, подпитываемый более или менее благополучной ситуацией на других мировых рынках и долгосрочными прогнозами роста сектора коммерческого автотранспорта.

По словам Андреаса Реншлера, главы Daimler Trucks & Buses, в 2012-м в Северной Америке рынок коммерческих авто вырос на 10-20%, аналогичный рост наблюдается и в Японии. В странах BRIC (Бразилия, Россия, Индия и Китай) ситуация не столь однозначная. Несколько притормозили в развитии экономики Бразилии, Индии и Китая, тем не менее объемы рынка в сегменте средних и тяжелых грузовиков там остаются весьма внушительными: более 130 тыс. единиц в год в Бразилии, 300 тыс.– в Индии, не говоря уже о Китае, где в прошлом году, по данным VDA, было произведено в общей сложности 6,2 млн коммерческих автомобилей, включая, понятно, легкий коммерческий транспорт (LCV). Весьма позитивный прогноз даймлеровский глава дал российскому рынку, заявив, что по своим объемам он уже в два раза превышает немецкий и грозит удвоиться в к концу нынешнего года до 145 тыс. грузовиков (полной массой от 6 тонн). Что касается более отдаленного будущего, то эксперты ожидают, что к 2020 году спрос на средние и тяжелые грузовики вырастет на 40% и достигнет порядка 4 млн единиц, а общий объем перевозок грузов автотранспортом утроится к 2050-му.

Теперь о премьерах IAA. Если отбросить рекламную мишуру, когда под мировым дебютом понимается новая форма решетки радиатора или зеркал заднего вида, то их на сей раз действительно было немало. В преддверии грядущих норм "Евро-6" сразу несколько европейских производителей отметились новинками модельного ряда. К слову, об экологии. Похоже, изнуряющая гонка за чистотой отработавших газов на "Евро-6" не заканчивается. Напротив, ставится задача к 2020 году еще на 20% снизить расход топлива (по сравнению с 2005-м), а соответственно, и выбросы СО2. Недаром американцы шутят, что скоро выхлопные газы станут чище, чем воздух, которым мы дышим.

Из общего хора производителей, присягнувших на верность "Евро-6" за счет сочетания технологий каталитической нейтрализации (SCR) и рециркуляции отработавших газов (EGR), несколько выбилась Iveco, представившая на IAA рестайлинговую модель флагманского тягача Stralis с двигателями уровня "Евро-6", достигнутого исключительно при помощи SCR. Впрочем, не осталась в долгу и Scania, которая, как известно, еще в прошлом году первая запустила в серийное производство моторы "Евро-6" (SCR+EGR). В Ганновере неожиданно для многих шведская компания заявила, что в ее арсенале также есть две версии девятилитрового пятицилиндрового двигателя "Евро-6" по технологии SCR (320 и 360 л. с.).

По числу заявленных премьер первую скрипку в Ганновере, несомненно, играл Daimler AG. Генеалогическое древо коммерческих Mercedes дало еще один отросток в лице тяжелого развозного грузовика MB Antos полной массой 18-26 тонн. Его стилистическое и техническое родство с флагманским МВ Actros не вызывает сомнений, а потому степень унификации моделей зашкаливает за 80%. Автомобиль оснащен двигателями уровня "Евро-6" в диапазоне мощности от 238 до 510 л. с. Все они в стандартной комплектации агрегатируются с автоматизированной КП PowerShift. К слову, общее количество вариантов комбинаций силового агрегата насчитывает 13. Не менее впечатляет и заявленное количество вариантов колесной базы – 67, с расстоянием между осями от 2650 до 6700 мм.

На выставке дебютировал и самый маленький коммерческий Mercedes – "каблучок" MB Citan. Появление этого автомобиля следует рассматривать как еще одну попытку швабов войти в нижний сегмент рынка LCV. Ранее, в середине нулевых, они пытались проделать это с MPV MB Vaneo – увы, неудачно. На сей раз, видимо, решили не рисковать и поделить затраты с Renault, ведь Citan – это, по сути, перелицованный Renault Kangoo, который выпускается на заводе Renault во Франции. Машинка доступна в трех вариантах по длине (3,94, 4,32 и 4,71 м). Соответственно объем грузового отделения варьируется от 2,4 до 3,8 куб. м, а грузоподъемность – от 500 до 800 кг. Осталось лишь доходчиво объяснить покупателям, почему ценник на MB Citan будет дороже, чем у его донора Renault Kangoo.

Основным проводником модных ныне идей гибридизации на стенде Daimler AG стал на сей раз новый Fuso Canter Eco Hybrid c ГСУ, работающей по параллельной схеме. Производство 7,5-тонного гибрида (именно в такой весовой категории он будет продаваться на европейском рынке) стартовало в Португалии на заводе в Трамагале. Автомобиль оснащен 150-сильным дизелем и электромотором мощностью 40 кВ. Последний питается от литиево-ионных батарей, отличающихся весьма небольшим весом – 63,5 кг. Еще одна особенность фузовского гибрида – автоматизированная шестиступенчатая коробка передач Duonic с двойным сцеплением, позволяющая переключать передачи фактически без разрыва потока мощности. Поскольку Fuso Canter Eco Hybrid всего примерно на €8,5 тыс. дороже своего традиционного дизельного аналога (обычно это соотношение куда больше), остается надеяться, что объемы его продаж на европейском рынке окажутся выше, чем у MB Atego BlueTec Hybrid, тираж которого за два года производства составил всего 110 экземпляров.

Порадовала поклонников марки и Volvo Trucks, показав новую флагманскую линейку, представленную тягачами серии FH/FH16 с кардинально переработанной кабиной. Спустя почти два десятилетия после появления FH на рынке вольвовцы отказались от заваленного в угоду аэродинамике ветрового стекла и придали кабине кубическую форму, что, в свою очередь, позволило увеличить ее полезный объем почти на 1 куб. м, вместимость вещевых отделений – на 300 л, а площадь остекления – на 17%. Поистине революционным решением на рынке тяжелых магистральных грузовиков следует признать и независимую подвеску передних колес вкупе с реечным рулевым механизмом, предлагающиеся на новых Volvo в качестве опции.

Премьерой отметился еще один гранд европейской "большой семерки" – DAF Trucks. Голландская компания продемонстрировала новый флагман DAF XF, оснащенный, разумеется, мотором уровня "Евро-6". В зависимости от настройки 13-литровый PACCAR MX развивает мощность от 410 до 510 л. с., а его заявленный ресурс достигает 1,6 млн км. При этом кабина DAF XF вновь претендует на звание самой просторной в своем классе – в варианте Super Space Cab ее объем превышает 12,6 куб. м.

В свою очередь, MAN Truck and Bus помимо "грузовых" новинок отличился еще и премьерой междугороднего автобуса Neoplan Jetliner, который займет в неоплановской линейке баварской компании нишу после туристического Tourliner. Еще два автобусных дебюта Ганновера вновь "на совести" Daimler AG. Речь о представителе нового поколения туристических автобусов Setra – стильной Setra ComfortClass 500 – и новом городском автобусе большого класса MB Citaro. Последний, кстати, по решению жюри европейского конкурса Bus of the Year был признан автобусом 2013 года".

«Коммерсант»

07.11.12 «Коммерсант»
 
Загрузка...

Новости на эту тему

  • сегодня, 12:01 Самарская область обновляет автопарки школ и медицинских учреждений

    Самарская область получит 38 школьных автобусов и 17 автомобилей «скорой помощи» в рамках государственной программы по обновлению автопарков школ и медицинских учреждений.

    подробнее
  • сегодня, 08:54 Новый Volvo V90 Cross Country доступен для заказа в России

    Российские дилеры Volvo начали прием заказов на новый вседорожник V90 Cross Country. Первые автомобили поступят в шоу-румы в феврале-марте 2017 года, одновременно с другой новинкой Volvo – бизнес-седаном S90. Цены на новинку варьируются от 2 млн 999 тыс. рублей до 3 млн 591 тыс. рублей в зависимости от комплектации и типа двигателя.

    подробнее
  • сегодня, 07:59 В Крым поставлено 160 автобусов Bravis и «НЕФАЗ»

    Автобусы Bravis – совместная разработка  КАМАЗа и бразильского концерна Marcopolo – запущены на новые муниципальные маршруты в Севастополе. Партия из 90 автобусов Bravis закуплена в рамках государственной программы «Развитие транспортно-дорожного комплекса Республики Крым».

    подробнее

Статьи на эту тему

  • 28 ноября 2016 КамАЗ уезжает в Азию («РБК»)

    КамАЗ заявил об активизации работы на новых для себя рынках – в частности, в Юго-Западной Азии и Африке. Эта мера связана с резким снижением популярности продукции автозавода в странах СНГ – за девять месяцев 2016 года продажи КамАЗа на этом рынке упали почти вдвое.

    подробнее
  • 16 ноября 2016 Largus разогнал рынок («Ведомости»)

    Российский рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) вырос в октябре на 3,8% до 8835 машин, сообщил «Автостат». До этого рынок сокращался пять месяцев подряд.

    подробнее
  • 31 октября 2016 Обзор ведущих европейских автомобильных выставок осени («АВТОСТАТ»)

    Партнер аналитического агентства «АВТОСТАТ» по вопросам экспорта и стратегического позиционирования Мария Вола посетила  ведущие автомобильные мероприятия в Европе и выяснила, с чем сталкиваются компании, рискнувшие начать экспорт на новые рынки. Подробнее об этом – в обзоре.

    подробнее