Событие

Dealer UP!

Форум состоялся
7 декабря 2016 года

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Инфографика

Лидеры авторынка в России в январе – ноябре 2016 года

Аналитика

Российский авторынок в ноябре вырос на 0,6%

Продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам ноября увеличились на 0,6% и составили 132346 машин. Согласно данным Ассоциации Европейского Бизнеса, за одиннадцать месяцев 2016 года российский авторынок сократился на 12% до 1 млн 279 тыс. 987 автомобилей.

08 декабряподробнее

Derways нашла место в Невинномысске

Черкесская Derways может построить автозавод в Ставропольском крае мощностью 100 тыс. машин в год. Derways рассчитывает вложить в проект более 4 млрд руб., при этом около 80% средств будут заемными. Однако в Сбербанке, который владеет контрольным пакетом Derways, и Минпромторге впервые слышат об этом проекте.

Черкесская автосборочная компания Derways может построить на территории индустриального парка в Невинномысске автозавод мощностью 100 тыс. автомобилей в год, следует из сообщения Минэкономики Ставропольского края. «На заводе будет налажена промышленная сборка среднеразмерных кроссоверов и легковых автомобилей, включая сварку кузовов, окраску, сборку и диагностику техники»,– говорится в пресс-релизе. Общий объем инвестиций в проект составит 4,3 млрд руб.; производство планируется запустить в 2014 году; модельный ряд будущего завода не раскрывается.

Derways должна стать «якорным резидентом» второй очереди индустриального парка. В министерстве пояснили “Ъ”, что пока Derways лишь сообщила ведомству о своих планах и «зарезервировала под проект площадку на территории парка, но не предоставила окончательный бизнес-план». В министерстве добавили, что соглашение о строительстве завода стороны рассчитывали подписать в рамках экономического форума «Сочи-2012», который состоится в сентябре, но «сейчас этот вопрос обсуждается, и окончательное решение не принято». В Derways комментировать проект отказались.

По данным ставропольского Минэкономики, Derways планирует занять 3,4 млрд руб. на строительство завода «у одного из банков». Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, поясняет, что Derways рассчитывает на финансирование Сбербанка. «Сбербанк Капитал» владеет 51% акций предприятия; она получила их в 2010 году в обмен на кредит 1 млрд руб.

Однако в Сбербанке сообщили “Ъ”, что «впервые слышат» о проекте Derways. Проекту удивились и в «МосавтоЗИЛе» – СП Сбербанка и правительства Москвы, куда банк планирует внести свой пакет Derways. СП было создано в первую очередь для производства легких коммерческих автомобилей (LCV) на мощностях московского ОАМО ЗИЛ, но подписанные весной соглашения предполагали, что Derways станет площадкой для сборки легковых автомобилей. В Минпромторге тоже «ничего не знают» о планах черкесской компании по строительству завода в Ставрополье.

Источники “Ъ” в отрасли и профильных ведомствах к проекту Derways относятся скептически. «Непонятно, каким образом компания хочет реализовать его, учитывая, что ее долг превышает 3 млрд руб.»,– считает один из собеседников “Ъ”. Другой источник отмечает, что «это уже не первый проект по строительству автозавода в Ставрополье, но предыдущие планы остались на бумаге». Сборку LCV и среднетоннажных грузовиков в Ставропольском крае мощностью 60 тыс. автомобилей в год планировала организовать компания «Химэкс» и даже заключила соглашение о промсборке, но проект из-за кризиса был заморожен.

Сейчас Derways, мощность которой составляет около 120 тыс. автомобилей в год, занимается крупноузловой сборкой китайских автомобилей Haima и Lifan. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи Lifan по итогам первого полугодия этого года составили 9,3 тыс. машин в год, рост – 29%; продажи Haima упали 59% – до 537 шт.

«Проект Derways пока выглядит сложно реализуемым – учитывая долговую нагрузку предприятия, непонятно, каким образом она привлечет финансирование,– отмечает Михаил Пак из “Атона”.– Кроме того, неясно, как планы Derways будут соотноситься с решением контролирующего акционера о внесении предприятия в СП». Если Derways все же решит строить такое производство, добавляет аналитик, у компании возникнут сложности с компонентной базой и сбытом, потому что «разгонять такие объемы под китайские модели, которые выпускает Derways, нерентабельно».

«Коммерсант»

16.08.12 «Коммерсант»
 

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 5 декабря 2016 Кредитная заставляющая («Коммерсант»)

    Между крупным пермским автохолдингом «УралАвтоИмпорт» (УАИ) и Сбербанком, его основным кредитором, произошел конфликт. Банк обратился с иском о банкротстве пяти компаний УАИ. Дилер счел иски элементами давления: они связаны с желанием поднять ставку по уже заключенным кредитным договорам, с чем дилер не согласен. В банке заявляют, что кредиты выданы по ставкам ниже рыночных, а сам дилер не обслуживает кредиты уже шесть месяцев.

    подробнее
  • 10 августа 2016 Модернизированный Derways Cowboy будут выпускать в Пакистане (Drom.ru)

    Предприниматель Абдул Вахид, президент пакистанской автостроительной фирмы Karakoram motors, выкупил у совладельца черкесского автозавода Derways Хаджи-Мурата Дерева конструкторскую документацию и права на производство внедорожника Derways Cowboy. Сумма сделки не разглашается.

    подробнее
  • 2 сентября 2015 ГАЗ без дивидендов

    Условия нового кредита Сбербанка и ВТБ на 33,3 млрд руб., привлеченного группой ГАЗ в июле 2015 года, накладывают ограничения на объем дивидендов ГАЗа на ближайшие пять лет.

    подробнее