Событие

VII ежегодная конференция

Автомобильный рынок России. Итоги и прогнозы

До начала осталось 40 дней

подробнее

Отчет в фокусе

Дилерские сети автопроизводителей в РФ

Дилерские сети автопроизводителей в РФ

Дата выхода 21.11.2016

Формат PDF, 135 стр.

Цена 32500 руб.

Четвертый год подряд российский авторитейл находится в непростом положении...

21 ноября подробнее

Инфографика

Ёмкость российского рынка услуг автосервиса

Аналитика

Самые продаваемые в 2016 году автомобили "coupe"

Мировой рейтинг бестселлеров "coupe" в 2016-ом возглавил Ford Mustang.

19 январяподробнее

Свежая статья

ЭРА-ГЛОНАСС наступила раньше срока («Газета.Ru») ЭРА-ГЛОНАСС наступила раньше срока («Газета.Ru»)

Чиновники фактически вынудили автокомпании инвестировать в установку систем ЭРА-ГЛОНАСС на продающиеся в России модели на три года раньше, чем позволяет закон, выяснила «Газета.Ru». Некоторые компании рискнули и даже под угрозой срыва поставок не стали внедрять систему. Другие – вывели с рынка непопулярные модели, из-за чего, по оценке экспертов, продажи иномарок могут сократиться на 10%, а государство потеряет более 30 млрд руб. налогов.

20 январяподробнее

КамАЗ попал под сокращение

На фоне ухудшения конъюнктуры рынка грузовиков КамАЗ начинает реализацию программы масштабной экономии. За счет снижения расходов и оптимизации структуры компании КамАЗ рассчитывает сберечь за два года 16,5 млрд руб. Программа начала разрабатываться еще в 2011 году, но сейчас она очень кстати – по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), рынок тяжелых грузовиков в первом квартале упал на 2%. Это уже заставило КамАЗ перевести сборочный конвейер на четырехдневную рабочую неделю.

КамАЗ может сократить на 30% менеджерский состав, а также 5% вспомогательных работников, сообщила вчера пресс-служба компании. Это произойдет в рамках программы повышения эффективности бизнеса, которую КамАЗ начал разрабатывать в 2011 году и утвердил на последнем совете директоров 23 мая. На КамАЗе пояснили “Ъ”, что программа предусматривает «комплексные меры по оптимизации производственных расходов», в том числе сокращение издержек на электроэнергию и воду. «Конкретные меры прорабатываются профильными подразделениями КамАЗа, этот процесс еще продолжается»,– уточнили в компании. КамАЗ рассчитывает представить финальные параметры программы после годового собрания акционеров, которое состоится 29 июня.

“Ъ” стали известны некоторые базовые параметры программы. За 2012–2013 годы КамАЗ рассчитывает сэкономить 16,5 млрд руб., планируя для этого сократить количество юридических лиц, которые входят в группу КамАЗ, с нынешних 160 до 28. Среднемесячные управленческие расходы должны снизиться с 7% до 3–4% в себестоимости продукции.

Кроме того, затраты электроэнергии на один произведенный автомобиль должны быть снижены с нынешних 45 мВт•ч до 8–13 мВт•ч. В компании подчеркивают, что сокращения персонала коснутся лишь управленцев, рабочих КамАЗ увольнять не планирует.

На КамАЗе не связывают программу сокращения издержек с замедлением продаж на рынке коммерческого транспорта, которое началось в этом году. «Работа над программой началась еще в прошлом году, для того чтобы выйти на тот уровень эффективности бизнеса, который показывают мировые производители»,– говорят на КамАЗе. Но из-за падения спроса на грузовики КамАЗ с 1 июня частично перешел на четырехдневную рабочую неделю, во время которой нерабочий день оплачивается сотрудникам в размере 2/3 от средней зарплаты. В конце мая на КамАЗе говорили, что эта мера «необходима для того, чтобы не повторить ситуацию 2008 года, когда уже наступил кризис», а завод «еще несколько месяцев работал на полную мощность, что в итоге привело к затовариванию склада».

По данным АЕБ, в первом квартале рынок тяжелых грузовиков, которые производит КамАЗ, упал на 2%, хотя по итогам 2011 года он показывал рост в 64%. Продажи LCV выросли за первые три месяца этого года всего на 12% (в 2011 году – на 28%). На этом фоне еще большую обеспокоенность у российских производителей коммерческих автомобилей вызывает резкое снижение импортных пошлин на подержанную технику после присоединения России к ВТО.

Из-за сложной ситуации на рынке и рисков ВТО совет директоров ГАЗа в среду принял решение направить прибыль, которую группа получила в 2011 году, не на дивиденды, а на инвестиции в обновление модельного ряда. Оперативно запустить новые продукты ГАЗу необходимо, чтобы сохранить долю рынка. «Оптимизацию расходов группа активно проводит еще со времен первой волны кризиса, этот процесс является перманентным,– добавляет вице-президент группы Елена Матвеева.– Ситуация на рынке коммерческого транспорта ухудшается, поэтому при прогнозном объеме выручке в 2012 году на уровне 2011 года мы планируем значительное улучшение показателя рентабельности».

В 2011 году группа ГАЗ получила 8,5 млрд руб. чистой прибыли по МСФО, КамАЗ – 1,8 млрд руб. При этом соотношение запасов к выручке у группы ГАЗ находится на уровне 8,3, у КамАЗа этот показатель составляет 16,9. Валовая маржа у ГАЗа – на уровне 20%, у КамАЗа – на уровне 16%. «У группы ГАЗ рентабельность по EBITDA по итогам 2011 года оставляет около 10,5%, тогда как у КамАЗа она на уровне 6%»,– отмечает Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала». По его мнению, «в условиях замедления рынка и рисков от ВТО КамАЗу действительно нужно оперативно оптимизировать расходы».

«Коммерсант»

08.06.12 «Коммерсант»