Событие

Dealer UP!

Как поднять продажи автомобилей  и увеличить прибыль.

До начала осталось 2 дней

подробнее

Отчет в фокусе

Автомобильный рынок России 2016

Автомобильный рынок России 2016

Дата выхода 26.04.2016

Формат А4, 293 стр.

Цена 37900 руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпускает справочное издание «Автомоб...

26 апреля подробнее

Инфографика

Средневзвешенные цены автомобилей в России в январе - октябре 2016 года

Аналитика

Авторынок Индии за 10 месяцев 2016 года

С начала года в Индии было продано более 2,5 млн новых автомобилей.

 

25 ноябряподробнее

КамАЗ выезжает в Евросоюз

КамАЗ решил выйти на рынок ЕС – компания планирует уже в конце этого года создать сборочное производство в Литве. На первом этапе это будет просто установка надстроек для коммунальных нужд на готовые шасси КамАЗа мощностью 2 тыс. автомобилей в год. Пока основной объем экспорта завода, как и прочих российских автопроизводителей, приходится на Казахстан и Украину. Но КамАЗ может рассчитывать на небольшую долю рынка в Восточной Европе, в первую очередь из-за низких цен.

КамАЗ запустит в Литве сборочное производство тяжелых специализированных автомобилей, которые будут поставляться на рынок ЕС, сообщил вчера премьер-министр страны Андрюс Кубилюс. По его словам, мощность производства составит около 2 тыс. машин в год, сначала оно будет организовано в Вильнюсе, а позже может быть перенесено в Рокишкис. В КамАЗе уточнили, что сборку планируется запустить до конца года, стоимость проекта не раскрывается, поскольку его бизнес-план еще не утвержден. "Предприятие будет производить спецтехнику, в первую очередь коммунальную, на первом этапе из России в Литву будут поставляться шасси, на которые будут устанавливаться различные надстройки",– пояснили на КамАЗе.

Выбор сборочной площадки именно в Литве в компании объясняют тем, что там "бренд "КамАЗ" узнаваем" и "у многих есть опыт работы" с этими грузовиками. "К тому же в плане развития компании до 2020 года предусмотрено увеличение доли экспортных продаж до 40%, в том числе за счет увеличения продаж на рынках Европы",– добавляют на КамАЗе.
Производство в Литве будет первым крупным проектом КамАЗа на рынке ЕС, который до этого фактически был закрыт для автопроизводителя из-за высоких экологических стандартов. Сейчас в ЕС действует стандарт двигателя Евро-5, тогда как КамАЗ производит грузовики стандарта Евро-3. Но для сборки в Вильнюсе КамАЗ планирует поставлять шасси с двигателем экологического класса Евро-5. По данным источника "Ъ" на рынке, стоимость грузовика с Евро-5 отличается от Евро-3 примерно на 400-500 тыс. руб. Сейчас средняя цена коммунальной техники на шасси КамАЗа на российском рынке составляет в среднем 2,5-3 млн руб. в зависимости от типа установленного оборудования. Таким образом, подобная техника, соответствующая европейским стандартам, может стоить около 3,5 млн руб.

У КамАЗа уже есть сборочные производства в Казахстане, Вьетнаме, Иране, Пакистане и Индии. Но основной объем экспорта компании традиционно приходится на СНГ, в первую очередь Казахстан и Украину. В 2011 году КамАЗ поставил на экспорт около 6 тыс. грузовиков при общем объеме продаж более 45 тыс. Остальные российские автопроизводители тоже в основном поставляют свою продукцию в СНГ. АвтоВАЗ, который в 2011 году экспортировал 56 тыс. автомобилей, 28,4 тыс. машин продал на Украине и 13,6 тыс. в Казахстане. В Европе популярностью пользуется лишь внедорожник Lada 4х4.

Группа ГАЗ поставила на экспорт в 2011 году 12,2 тыс. легких коммерческих автомобилей (LCV), на внутреннем рынке ее продажи в этом сегменте составили 90,5 тыс. машин. У группы уже есть представитель в странах ЕС, который осуществляет в Литве по лицензии досборку LCV "Газель", "Соболь" и "Валдай". Но крупных сборочных проектов у российских автопроизводителей в Европе нет. Создать такое производство в 2010 году попыталось правительство Москвы – при поддержке Юрия Лужкова в латвийской Елгаве был запущен завод АМО Plant, на котором планировалось собирать автобусы и коммунальную технику. Общий объем инвестиций составил около €30 млн, большую часть вложила Москва. Но за все время работы AMO Plant собрал всего лишь 15 автобусов и 54 трактора из машинокомплектов Минского тракторного завода. После смены мэра Москва хотела продать свою долю (92,6%) в заводе, но в итоге решила внести ее в СП со Сбербанком "МосавтоЗИЛ".

"КамАЗ на рынке Восточной Европы может рассчитывать на небольшую долю, в первую очередь благодаря низкой цене по сравнению с иностранными игроками",– считает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". По его мнению, компания может выйти на анонсированные объемы продаж в 2 тыс. машин, которые будут покупаться в основном коммунальными службами. При этом инвестиции в создание подобного сборочного производства, скорее всего, не превысят $10 млн, добавляет аналитик, поэтому риски для КамАЗа от этого проекта невелики, но зато "есть шанс, начав с Литвы, выйти в дальнейшем и на новые рынки".

«Коммерсант»

06.06.12 «Коммерсант»
 

Новости на эту тему

Статьи на эту тему

  • 28 ноября 2016 КамАЗ уезжает в Азию («РБК»)

    КамАЗ заявил об активизации работы на новых для себя рынках – в частности, в Юго-Западной Азии и Африке. Эта мера связана с резким снижением популярности продукции автозавода в странах СНГ – за девять месяцев 2016 года продажи КамАЗа на этом рынке упали почти вдвое.

    подробнее
  • 27 октября 2016 На загрузку! (MotorPage.ru)

    Неожиданно, но факт: российский рынок грузовиков начал подавать признаки возрождения. Ключевым фактором позитивного тренда является отложенный спрос – коммерческие организации даже в тяжелых экономических условиях вынуждены обновлять свои автопарки.

    подробнее
  • 18 октября 2016 Грузи в отечественное («Коммерсант»)

    Группа ГАЗ готовится к очередному подъему цен на 3%, после которого общий рост цен на ее марки с начала года достигнет 10%. Повышение цен на отечественный коммерческий транспорт идет следом за ростом цены импортных моделей. Но, по мнению участников рынка, российский коммерческий транспорт останется бенефициаром наметившегося роста спроса в этом сегменте, поскольку между отечественными и импортными моделями сохраняется существенный ценовой разрыв.

    подробнее